Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортного флота

Оглавление

Введение

Дано.

1. Определение нормативной потребности судна в техническом обслуживании

2.Построение диаграммы ремонтов судна на весь срок службы

Введение

Важнейшая роль в повышении эффективности транспортного производства на морском флоте принадлежит технической эксплуатации. Она оказывает существенное влияние на все основные показатели работы флота, включая отдачу основных фондов, рентабельность и валютный доход.

Это влияние проявляется прежде всего через длительность эксплуатационного периода судов и суммарные эксплуатационные затраты, прямо или косвенно связанные с технической эксплуатацией флота. На техническую эксплуатацию приходится свыше 50% всех эксплуатационных расходов, относимых на себестоимость перевозок. Цель технической эксплуатации флота, как самостоятельной части морской транспортной системы, состоит в поддержании флота в исправном и работоспособном техническом состоянии в течение всего срока эксплуатации и обеспечение возможности бесперебойного выполнения судами транспортной работы. Учитывая первостепенное значение технического обслуживания и ремонта судов как части транспортной работы флота, показателями, характеризующими влияние различных фактов на эффективность судоремонтного производства, следует считать, во-первых, сокращение бюджета ремонтного времени при высоком качестве и, во-вторых, сокращение стоимости ремонта. В расчетно-графической работе изложена методика определения затрат на восстановление исправного и работоспособного состояния судов.

Целью выполнения работы является оптимизация затрат на техническое обслуживание и ремонт в контексте эффективности эксплуатации флота.

Дано.

Таблица 1. Основные характеристики судна “Григорий Нестеренко”

Год и место построения головного суднаДедвейт, тГлавный двигатель: мощн., кВт, л. с.Установленная мощность ЭО, кВт

1986

СССР

28600

8760

11900

7980

Таблица 2. Удельная трудоемкость по элементам судна.

Наименование элементов суднаУдельная трудоемкость в норма-часах/год
Ремонт nрТехническое обслуживание nто
Корпус судна0,82,2
Механическая часть0,92,6
Электромеханическая часть0,42,2

1. Определение нормативной потребности судна в техническом обслуживании

Для корпуса:

Нкср=npD=0,8*28600=22880 (нормо-часов/год)

Нксто=nто*D=2,2*28600=62920 (нормо-часов/год)

Для механической части

Нмср=np*Nгд =0,9*8760=7884 (нормо-часов/год)

Нмсто=nто*Nгд =2,6*8760=22776 (нормо-часов/год

Для электромеханической части:

Нэср=np*Nэо=0,4*7980=3192 (нормо-часов/год)

Нмсто=nто*Nэо =2,2*7980=17556 (нормо-часов/год)

Для определения среднегодовой трудоемкости на ремонт и техническое обслуживание по судну необходимо трудоемкости просуммировать по элементам судна:

∑Нср=Нкср+Нмср+Нэср =33956(нормо-часов/год)

∑Нсто=Нксто+Нмсто+Нэсто =103252

(нормо-часов/год)

Далее определяем общую среднегодовую трудоемкость на ТО и Р по судну в целом:

∑Нс=Нср + Нсто=137208 (нормо-часов/год)

Построение диаграммы ремонтов судна на весь срок службы.

Исходя из полученной среднегодовой трудоемкости ремонта ∑Нср норма-часов/год и принятой продолжительности эксплуатационно-ремонтного цикла (ЭРЦ), равном четыре года, определяем потребность судна в ремонте в календарных днях:

Qp за весь период ЭРЦ:

Qp=∑Нср*Tэрц =135824(н-ч)

Согласно положения о технической эксплуатации флота ЭРЦ равен четырем годам и включает:

Заводской ремонт;

Доковый ремонт;

Межрейсовый ремонт;

Эксплуатационный период.

На основании фактических данных по СРЗ установлена следующая зависимость трудоемкости отдельных видов ремонтов от общей трудоемкости ремонтов за ЭРЦ (данные по трудоемкости табл 3) [нормо-часов]:

I ЭРЦ

Qзр=0,45*135824=61120,8 (н-ч)

Qдр=0,1*135824=13582,4 (н-ч)

Qмр=0,08*135824=10866 (н-ч)

II ЭРЦ

Qзр=0,49*135824=66554 (н-ч)

Qдр=0,15*135824=20374 (н-ч)

Qмр=0,05*135824=6791(н-ч)

III ЭРЦ

Qзр=0,48*135824=65196 (н-ч)

Qдр=0,1*135824=13582 (н-ч)

Qмр=0,08*135824=10866 (н-ч)

Плановую продолжительность ремонта в сутках Тзр, Тдр и Тмр определяем нормы среднесуточной выработки для судна заданной серии и полученных объемов ремонта.

Для ЭРЦ I

Для ЭРЦ II

Для ЭРЦ III

На основании полученных данных представим график ремонта судна “Г. Нестеренко” на срок равный 3 ЭРЦ (12 лет).

Определяем среднегодовое ремонтное время, которое является основным показателем, оценивающим правильную организацию ремонта за ЭРЦ, следующим образом.

Определяем среднегодовое эксплуатационное время за ЭРЦ:

Тэсрг= 365 – Трсрг

Определяем Кти судна:

Расчет оформим в виде таблицы:

ТзрТдрТмрТэрцТрсргТэсргКти
ЭРЦ I76,72337,7434,4330,70,906
ЭРЦ II82,931,725,8435,1329,90,904
ЭРЦ III81,423,637,7435,7329,30,902

Эффективность технической эксплуатации судна определяем из:

Стоимость ремонта судна Sзр:

Sзр = Zзр-Qзр

Среднегодовой стоимости за ЭРЦ Sрсрг:

Где средняя стоимость нормо-часа при различных видах ремонтов принята так, как указано ниже:

Заводской ремонт Zзр=4,5 $/нормо-час

Доковый ремонт Zдр=5,5 $/нормо-час

Межрейсовый ремонт Zмр= 3 $/нормо-час

Расчет оформим в виде таблицы.

ZзрZдрZмрQзрQдрQмрTэрцSзрSрсрг
ЭРЦ I4,55,5361120,81358210866427504495586
ЭРЦ II4,55,53665542037467914299493107981
ЭРЦ III4,55,536519613582108664293382100170

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (No Ratings Yet)
Loading...

Зараз ви читаєте: Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортного флота