Расчет показателей грузоперевозок

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Порядок выполнения курсовой работы

2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

2.2.1 Расчет объема работы вагонов

2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто

2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов

2.2.5 Потребный парк поездных локомотивов

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

Заключение

Список литературы

Введение

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов. Существенное влияние также оказывает дальность перевозок грузов.

Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.

Цель данного курсового проекта заключается в расчете всех показателей относящихся к грузоперевозкам.

1. Исходные данные

1. Схема отделения (рис. 1.1).

2. Протяженность участков отделения (табл. 1.1).

Таблица 1.1 Протяженность участков отделения, км

Наименование участковПротяженность
А-Б300
Б-С255

3. План погрузки и выгрузки грузов

Таблица 1.2 План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т в год

Наименование станций и участковПогрузкаВыгрузка
Каменного угляЛесаВсегоКаменного угляЛесаВсего
А2140214037003700
А-Б96010502010
Б1700170019201920
Б-С11408101950
С1490149027302730
Всего6290105073401140916010300

4. План приема грузов (табл. 1.3).

Таблица 1.3 План приема грузов, тыс. т в год

Наименование грузаНаименование станцийСумма
Каменный угольА
С16500
ЛесА13000
С

5. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 мин.

6. Технико-производственные показатели (табл. 1.4, 1.5).

Таблица 1.4 Нормы простоя вагонов и локомотивов

Простой вагонов под грузовой операцией, чПростой вагонов на одной станции, чПростой локомотивов за время оборота, чМасса тары вагона, т
ОдиночнойСдвоеннойС переработкойБез переработкиВ основном депоВ оборотном депоВ пункте смены бригадВсего
202440,42,51,622

Таблица 1.5Технико-экономические показатели

Наименование показателейУчасток А-БУчасток Б-С
Направления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетное
Средняя масса поезда брутто, т3000300030003000
Состав порожнего и сборного поезда, ваг.60606060
Техническая скорость, км/ч60655560
Участковая скорость, км/ч50554550
Число остановок сборного поезда на участке5566

7. Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается в пределах 30 %

8. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час: местных 20; транзитных с переработкой от 60.

2. Порядок выполнения курсовой работы 2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании (рис. 1.1, табл. 1.1).

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.

Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению.

Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:

Р = Рgr +Рpr илиР = Рr +Рsd’

Где Р – перевозки по отделению; Рgr – отправление грузов; Рpr – прием; Рr – прибытие грузов; Рsd – сдача.

Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем – во всех остальных.

Вывоз = отправление – местное сообщение.

Ввоз = прибытие – местное сообщение.

Транзит = прием – ввоз.

Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденции.

Косую табл. 2.1 межучастковой и межстанционной корреспонденции грузов составляют на основании данных о местной работе станций и участков (отправление и прибытие) и на основании данных о размерах приема и сдачи грузов по стыковым пунктам отделения дороги. В данной таблице по горизонтали показывают отправление и прием грузов с распределением по станциям и участкам прибытия и пунктам сдачи, а по вертикали – прибытие и сдачу грузов. Общую перевозку отделения дороги складывают по вертикали из суммы отправления и приема, а по горизонтали – из суммы прибытия и сдачи.

– Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденции строят схему грузопотоков каждого рода груза. Схема грузопотоков для каменного угля дана на рис. 2.1. Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию.

Таблица 2.1 Межучастковая и межстанционная корреспонденции грузов, тыс. т

Наименование грузаНаименование станций и участковПрибытиеСдача по станциямВсего
АА-БББ-ССИтогоАСИтого
Каменный угольОтправление А10001000114011402140
А-Б960960960
Б170017001700
С149014901490
Итого10001000529052906290
Прием по станции С165001650016500
Всего1000010000270802708029080
ЛесОтправление А-Б1000100050501050
Прием пи станции A130001300013000
Всего140000000140005005014050
Итого по отделению дороги15000502708043130

Рис.2.1. Схема грузопотока леса (четное направление)

Рис.2.2. Схема грузопотока каменного угля (нечетное направление)

Примечание. Погрузка грузов показана знаком плюс, выгрузка – знаком минус; – густота движения потока на участке.

Размеры грузооборота по каждому участку, отдельным направлениям и целиком по отделению приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2 Густота движения потока и пробег груза

Наименование участковРасстояние, кмГустота движения потока, тыс. тГрузооборот, млн т – км
Направления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсего
Каменный угольЛесКаменный угольЛес
А-Б3009825190302947,557098656,5
Б-С2558025174202046,384442,16488,5
Всего55517850364504993,8810151,115145

Среднюю густоту потока (среднюю грузонапряженность) по отделению определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения:

F = = 15145/555*1000 = 27288,29

Где– грузооборот отделения дороги; L – эксплуатационная длина отделения.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению:

L = = 27288,29/43130*1000 = 632,70

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава 2.2.1 Расчет объема работы вагонов

Объем работы груженых вагонов определяют числом вагонов и их пробегом в границах отделения.

Число груженых вагонов на отделении получают путем деления погрузки, выгрузки, приема и сдачи на всех станциях и участках на статическую нагрузку вагона (46 т/ваг, для каменного угля, 40 т/ваг, для леса).

Результаты расчетов сводят в таблицы, подобные табл. 1.1, 1.2.

Таблица 2.3. Определение числа груженных вагонов для погрузки и выгрузки

Наименование станций и участковПогрузкаВыгрузка
Каменного угляЛесаВсегоКаменного угляЛесаВсего
А47479393
А-Б212647
Б37374848
Б-С252045
С32326868
Всего1372616325229254

Таблица 2.4 Определение числа груженных вагонов при приеме груза

Наименование грузаНаименование станцийСумма
Каменный угольА
С359
ЛесА325
С

Для определения пробега груженых вагонов необходимо построить схему их движения, как и при определении пробега грузов (рис. 2.1). Пробег вагонов рассчитывают в вагоно-километрах. Данные расчета заносят в табл. 2.5.

Таблица 2.5 Густота и пробег груженых вагонов

Наименование участковРасстояние,Густота движения вагонов, тыс. ваг.Пробег вагонов, млн ваг.-км
Направления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсего
А-Б30024641473,69124,11197,80
Б-С25520137951,1696,57147,73
Всего555447793124,85220,68345,52

Пробег порожних вагонов по отделению образуется из пробега местных порожних вагонов и пробега вагонов, следующих по регулировочному заданию. В данной работе рассчитывают пробег только местных порожних вагонов.

Расчет пробега порожних вагонов начинают с распределения плана погрузки и выгрузки по типам вагонов. Уголь и лес перевозят в вагонах одного типа (в полувагонах).

Путем сравнения величин погрузки и выгрузки определяют избыток или недостаток порожних вагонов по каждой станции и участку (табл. 2.6).

Таблица 2.6 Избыток и недостаток порожних вагонов в местной работе, тыс. ваг.

Наименование станций и участковПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостаток
А479346
А-Б4747
Б374811
Б-С4545
С326836
Всего13847

Станции и участки, имеющие избыток порожних вагонов, прикрепляют к станциям и участкам, где их недостаточно. При избытке или недостатке порожних вагонов на отделении, пункты сдачи и приема порожняка выбирают с таким расчетом, чтобы не допустить встречных потоков порожних вагонов.

На основании данных об избытке и недостатке порожних вагонов на станциях и участках и о размерах приема или сдачи по стыковым пунктам составляют схему движения порожняка по отделению (рис. 2.3, 2.4) и определяют пробег порожних вагонов.

Рис.2.3. Схема движения порожняка (нечетное направление)

Рис.2.4. Схема движения порожняка (четное направление)

Примечание. Знаком плюс и минус показан избыток и недостаток порожних вагонов по станциям и участкам; – средняя густота движения вагонов.

Пробег порожних вагонов определяют путем умножения густоты потока на длину участка (табл. 2.7). Среднюю густоту движения порожних вагонов по участкам и направлениям определяют как среднюю арифметическую величину между отправлением вагонов с одной участковой станции и прибытием их на соседнюю.

Таблица 2.7Пробег порожних вагонов

Наименование участковРасстояниеГустота движения порожних вагонов, тыс. ваг.Пробег порожних вагонов, млн ваг.-км
Направления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсего
А-Б30023,0068,506,9020,5527,45
Б-С25533,0058,508,4214,9223,33
Всего55556,00127,0031,0870,48101,56

Результаты расчетов пробегов груженых и порожних вагонов сведем в табл. 2.8.

Таблица 2.8 Пробег груженых и порожних вагонов

Наименование участковЧетное направлениеНачетное направлениеВ обоих направлениях
Пробег вагонов, млн ваг.-кмПроцент порожнего пробега вагоновПробег вагонов, млн ваг.-кмПроцент порожнего пробега вагоновПробег вагонов, , млн ваг.-кмПроцент порожнего пробега вагонов
ГруженыхПорожнихВсегоК общемуК груженомуГруженыхПорожнихВсегоК общемуК груженомуГруженыхПорожнихВсегоК общемуК груженому
А-Б73,696,9080,598,569,36124,1120,55144,6614,2116,56197,8027,45225,2512,1913,88
Б-С51,168,4259,5814,1316,4696,5714,92111,4913,3815,45147,7323,34171,0713,6415,80
Всего124,8531,08155,9319,9324,89220,6870,48291,1624,2131,94345,52101,56447,0822,7229,39

2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто

Произведем этот расчет отдельно для порожних и груженых вагонов: для груженых по формуле

Где – т-км брутто груженых вагонов; – т-км нетто (получены в табл. 2.2); – т-км тары,

Где qt – средняя масса тары (дано в задании);– вагоно-километры груженые;

Для порожних по формуле

Где ∑( pl ) br – т-км брутто порожних вагонов; – вагоно-километры порожние.

Расчет тонна-километров работы брутто груженых и порожних вагонов дан соответственно в табл. 2.9, 2.10.

Таблица 2.9 Работа порожних вагонов, т – км брутто

Наименование участковМасса тары вагона, тПробег порожних вагонов, млн ваг.-кмРабота тары порожних вагонов, млн т-км
Направления
ЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсего
А-Б226,9020,5527,45151,8452,1603,9
Б-С228,4214,9223,34185,24328,24513,48
Всего31,0870,48101,56337,04780,341117,38

Таблица 2.10Работа груженых вагонов, т-км брутто

Наименование участковПробег груза, млн т – кмПробег груженых вагонов, млн ваг.-кмМас, са тары вагона, тПробег тары вагона, млн т-кмРабота груженых вагонов, т-км брутто
НаправленияНаправления
ЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсего
А-Б2947,557098656,573,69124,11197,8022217,19708,54925,733164,696417,549582,23
Б-С2046,44442,16488,47551,1696,57147,7322104,69428,96533,652151,074871,067022,13
Всего4993,91015115144,975124,85220,68345,52321,891137,501459,385315,7611288,6016604,36

2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

Пробег груженых поездов (табл. 2.11) определяем делением тонна-километров брутто на массу поезда брутто, а пробег порожних поездов (табл. 2.12) – делением вагоно-километров порожних на состав поезда в вагонах, общий пробег рассчитываем по табл. 2.13.

Размеры движения в поездах в среднем за сутки по участкам и направлениям определяют по формуле:

Где – поездо-километры по участкам и направлениям; L – длина участка; Т – число дней в планируемом периоде.

Таблица 2.11 Пробег и количество груженых поездов

Наиме-нование участковТ-км брутто, млнМасса поезда брутто, тПробег поездов, тыс. поездо-кмЧисло поездов в сутки
Направления
ЧетноеНечетное-ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетное
А-Б3164,696417,543000,003000,001054,902139,183194,087,0011,00
Б-С2151,074871,063000,003000,00717,021623,692340,714,008,00
Всего5315,7611288,601771,923762,875534,7911,0019,00

Таблица 2.12 Пробег и количество порожних поездов

Наименование участковВаг.-км порожних вагонов, млнСостав поезда, ваг.Пробег поездов, тыс. поездо-кмЧисло поездов в сутки
НаправленияНаправления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеЧетноеНечетно
А-Б6,920,5560414123326
Б-С8,4214,9260505,2895,0534
Всего31,0870,48919,22128,05510

Таблица 2. 13 Общий пробег и количество поездов

Наименование участковПробег поездов по направлениям, тыс. поездо-кмВ обоих направленияхЧисло поездов в сутки по направлениямЧисло пар поездов в сутки
ЧетномуНечетномуЧетномуНечетному
ГруженыхПорожнихВсегоГруженыхПорожнихВсегоГруженыхПорожнихВсегоГруженыхПорожнихВсего
А-Б1054,90414,001468,902139,181233,003372,184841,087291161726
Б-С717,02505,201222,221623,69895,052518,743740,96437841219
Всего1771,92919,202691,123762,872128,055890,928582,041151619102945

Таблица 2.14 Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км

Наиме-нование участковПробег во главе поездов по направлениямВспомогательный пробег локомотивов
В том числеВсего во вспомогательном пробеге% вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов
Одиночный пробег по направлениямПробег при маневровой работеПростой
ЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсего
А-Б1468,93372,184841,081903,281903,281903,2839,32
Б-С1222,22518,743740,961296,521296,521296,5234,66
Всего2691,15890,928582,043199,83199,83199,837,28

2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов

Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют.)

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов. Одиночный пробег локомотивов определяют как разницу между количестве поездо-километров в четном и нечетном направлениях. Один час маневрового пробега приравнивается 5 км, а один час простоя – 1 км.

В табл. 2.14 – 2.18 дан расчет пробега поездных локомотивов.

Таблица 2.15. Расчет маневрового пробега поездных локомотивов

Наименование участкаКоличество сборных вагонов в суткиЧисло остановокВремя выполнения маневровых операций на одной остановке, ч.Время затраченное на маневровую работу за суткиВремя затраченное на маневровую работу за год, тыс. чМаневровый пробег поездных локомотивов за год, тыс. лок. км
А-Б350,57,52737,520531,25
Б-С360,59328529565,00
Всего611116,56022,5050096,25

Таблица 2.16Количество сборные поездов

Наименование участковРасчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./годПровозная способность сборного поезда, тыс. ваг./годКоличество сборных поездов
Направления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсего
А-Б20,947,2021,9021,90123
Б-С24,8045,2021,9021,90123
Всего45,7092,4043,8043,80246

Таблица 2.17 Расчет условного пробега (простоя) поездных локомотивов на промежуточных станциях по направлениям

Наименование участковЛок.-км линейные без сборных поездов, тыс.Vt,-км/чVу, икм/чВремя в чистом движении, тыс. чОбщее время на участке, тыс. чПростой на промежуточн станциях, тыс. чУсловный пробег, тыс. лок.-км
ЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсего
А-Б1266,329674233,46065505521,1145,6566,7525,3353,9579,274,228,3012,525345,2624624,5229969,79
Б-С1019,62113,63133,25560455018,5435,2353,7722,6642,2764,934,127,0511,164200,5514890,8819091,42
Всего22865080,67366,6****39,6480,87120,5247,9896,22144,208,3415,3423,699545,8139515,4049061,21

Таблица 2.18 Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами

Наименование участковЧисло сборных поездовЛок.-км со сборными поездами, тыс. лок.-кмЛок.-км линейные, тыс. лок.-кмЛок.-км линейные без сборных,
Направления
ЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсего
А-Б12202,58405,151468,93372,21266,332967,034233,36
Б-С12202,58405,151222,22518,71019,632113,593133,22
Всего24405,15810,32691,15890,92285,955080,627366,57

Потребное число сборных поездов определяют по формуле:

Nsb = Usb/fsb

Где Nsb – число сборных поездов в сутки;

Usb – расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год;

Fsb – провозная, способность сборного поезда, тыс, ваг./год.

Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную, схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).

Объем работы сборного “поезда определяют для каждого участка и направления в отдельности. Равен он максимальной величине прибытия или отправления по условной промежуточной станции, расположенной в середине участка.

В нашем примере расчете вагонов поезда на участке А-Б в направлении АБ равен 21 тыс. вагонов, в направлении БА – 47 тыс. вагонов. Провозная способность сборного поезда рассчитывается по формуле:

Fsb = nsb*T = 60*365 = 21900

Где, п sb – состав сборного поезда, ваг.

Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16.

Для расчета пробега специально маневровых локомотивов вначале необходимо определить местную и транзитную работу на технических станциях (табл. 2.19, 2.20, 2.21), а затем произвести расчет объема маневровой работы за сутки.

Таблица 2.19 Расчет местной и транзитной работы

Наиме-

Нование техничес-кой станции и участков

Местная работа, тыс. ваг.Транзитные вагоны
ПогрузкаВыгрузкаСдвоен-ные опера-цииОдино-чные опера-цииГруженыеПорожниеВсегоВ том числе
Без перера-боткиС перера-боткой
А2140370046,546930044,89344,85606,883737,92
А-Б201047,2818148,632,4
Б1700192037117380738044282952
Б-С195045,2125,8125,875,4850,32
С1490273032,435,32115021150126908460
Всего734010300115,9185,2378304738081,62284915232,6

Таблица 2.20 Вспомогательная таблица для определения транзита груженых вагонов, тыс. ваг.

Наименование станцийПриемВыгрузкаТранзитСдачаПогрузкаТранзит
А13000370093005021409300
Б1920738017007380
С165002730211505290149021150
Всего2950013470160305340533016030

Таблица 2.21 Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тыс. ваг.

Наименование станцийПриемНедостатокТранзитСдачаИзбытокТранзит
А44,8044,8504644,8
Б81811181
С529081
Всего125125,805340138125,80

Размер предполагаемой работы по подаче и уборке вагонов к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:

Где ∑zod – количество вагонов с одиночными операциями;

∑zsdu – количество вагонов со сдвоенными операциями.

Размер предполагаемой работы по формированию и расформированию поездов на технических станциях за сутки определяют по формуле:

– количество транзитных вагонов с переработкой.

Маневровый пробег специальных маневровых локомотивов Вычисляют по количеству маневровых локомотивов при условии их работы в течение 23,5,ч в сутки (для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.

2.2.5 Потребный парк поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (табл. 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в табл. 2.24.

Таблица 2.23 Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участковЛок.-ч в сквозных поездах и одиночном следовании по направлениям, тыс.Лок.-ч со сборными поездами, тыс.Время простоя в основном и оборотном депо, тыс. лок.-чОбщее время, тыс. лок.-ч
Время в движении по направлениямВремя работы на промежут. станцияхВсего
ЧетномуНечетномуВсегоЧетномуНечетномуВсего
А-Б9172636,969,7106,61,6
Б-С7121928,749,277,91,6
Всего16294565,6118,9184,5

Таблица 2.24 Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участковЧисло пар поездовПростой в основном депо, чПростой в оборотном депо, чОбщее время простоя пары поездов, чВремя простоя локомотивов за сутки, чПростой поездных локомотивов за год, тыс. ч
А-Б262,51,6106,62558,4933,816
Б-С192,51,677,91869,6682,404
Всего45184,544281616,22

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:

М rb – рабочий парк поездных локомотивов за сутки;

∑М t затрата времени поездными локомотивами в год.

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные виды работы по формуле:

Где ∑ ntdu – время нахождения вагонов в движении (табл. 2.25);

∑ ntst – простой вагонов на промежуточных станциях (табл. 2.26);

∑ nttr – то же, на технических станциях (табл. 2.27);

∑ nt r – то же, под грузовыми операциями (табл. 2.28).

Таблица 2.25 Расчет вагоно-часов в движении

Наименование участковВагоно-километры, млнVt, км/чВагоно-часы, тыс.
Направления
ЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеВсего
А-Б73,69124,11197,8060654421,258067,0712488,32
Б-С51,1696,57147,7355602813,775794,048607,81
Всего124,85220,68345,527235,0213861,1121096,12

Таблица 2.26. Расчет вагоно-часов на промежуточных станциях

Наиме-нование участковВагоно-километры, млнV, км/чВагоно-часы в пути, тыс.Вагоно-часы в движении, тыс.Вагоно-часы на промежуточных станциях, тыс.
ЧетноеНечетноеВсегоЧетное-НечетноеЧетноеНечетноеВсегоЧетноеНечетноеВсего
А-Б73,69124,11197,8050,0055,003684,386825,9810510,354996,8810959,5015956,375446
Б-С51,1696,57147,7345,0060,002302,175794,0412460,873306,239154,6412460,870
Всего124,85220,68345,525986,5512620,0222971,228303,1120114,1428417,255446

Таблица 2.27 Расчет простоя вагонов на технических станциях

Наименование технических станцийКоличество транзитных вагонов, тыс. ваг.Норма простоя вагонов, чВагоно-часы на технических станциях, тыс. ч
С переработкойБез переработкиС переработкойБез переработкиС переработкойБез переработкиВсего
А42901001040,417160400421164
Б2945,106871,9040,411780,4011780,42748,8
С7235,1016881,9040,428940,4028940,46752,76

Таблица 2.28 Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименование станций и участковЧисло вагонов, тыс.Норма простояВагоно-часы простоя
Со сдвоенными операциямиС одиночными операциямиСо сдвоенными операциямиС одиночными операциямиСо сдвоенными операциямиС одиночными операциямиВсего
А2140156040,485606249184
А-Б201040,40804804
Б170022040,46800886888
Б-С195040,40780780
С1490124040,459604966456
Всего5330698021320279224112

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели:

1 Порожний пробег вагонов к груженому:

2. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

4. Динамическая нагрузка груженого вагона:

5. Средняя масса поезда брутто:

Где ∑NS – общий пробег поездов на отделении.

6. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов:

7. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

Где ∑mts – линейный пробег локомотивов

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов

Где Мrb – рабочий парк поездных локомотивов

10. Полное время оборота вагона в сутках:

Где ∑nrb – рабочий парк вагонов; ∑ugr+∑urp – работа отделения за год,

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

Время движения

Где Rw полный рейс вагона; Vt – средняя техническая скорость;

Время нахождения вагона на промежуточных станциях

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

Где Tgr – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией;

Km – коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

Время нахождения вагона на технических станциях за оборот

Где ztr – среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот; Ttr – среднее. время нахождения вагона на одной технической станции Среднее время нахождения вагона по одной грузовой операции:

Коэффициент местной работы

Среднее время нахождения вагона на одной технической станции

Среднее вагонное плечо

Среднее число технических станций, проходимых вагонов за оборот

11 Среднесуточный пробег вагона рабочего парка

12 Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

13. Груженый рейс вагона:

14. Порожний рейс вагона

Итоги всех произведенных расчетов оформляют в две итоговые таблицы в форме табл. 2.29, 2.30.

Таблица 2.29 Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

Показатели

Единица

Измерения

Величина показателя

Тонна-километры эксплуатационные

Динамическая нагрузка груженого вагона

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка

Порожний пробег вагонов к груженому

Вагоно-километры общие

Тонна-километры брутго

Масса поезда брутто

Поездо-километры

Вспомогательный пробег локомотивов к общему:

Общий пробег локомотивов

Линейный пробег локомотивов

Рабочий парк поездных локомотивов

Рабочий парк маневровых локомотивов

Среднесуточный пробег поездных локомотивов

Суточная производительность локомотива

Млн

Т/Ваг.

Млн

%

Млн

Млн

Т

Тыс.

%

Тыс, км

Тыс, км

Лок/сут

Лок/сут

Км

Тыс. т км брутто

15145

43,83

33,88

29,39

20,16

402,63

3000

16604

37,28

8582,04

5534,79

516

79,18

4,55

88,16

Таблица 2.30 Показатели использования вагонов грузового парка

Показатели

Единица

Измерения

Величина

Показателя

Полное время оборота вагона

Полное время оборота вагона

Груженый рейс вагона

Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу

Полный рейс вагона

Участковая скорость

Техническая скорость

Время нахождения вагона в движении за оборот

Время нахождения на промежуточных станциях

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией

Коэффициент местной работы

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

Время нахождения вагона на технической станции – Вагонное плечо

Число технических станций, которые проходит вагон за оборот

Время нахождения вагона на технических станциях за оборот

Среднесуточный пробег вагона

Суточная производительность вагона рабочего парка

Среднесуточный прием груженых вагонов

Среднесуточная погрузка

Среднесуточная работа отделения

Рабочий парк в среднем за сутки

Сут

Ч

Км

%

Км

Км/ч

Км/ч

Ч

Ч

Ч

Ч

Ч

Км

Ед.

Ч

Км

Т км нетто

Ваг.

Ваг.

Ваг.

Ваг.

41,60

998,40

66,96

22,72

555

50

60

9,25

1,85

6,57

2,7

17,74

0,40

3,6

3

41,60

2,3

80,41

29500

13470

5687

1652

Заключение

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

В представленном курсовом проекте произведен расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению, определен объем работы качественных показателей использования подвижного состава, рассчитан: объем работы вагонов, пробег и количество поездов по участкам и направлениям, пробег поездных и маневренных локомотивов, рабочий парк грузовых вагонов

Список литературы

1. Абрамов А. Е. “Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий” / М.: Экономика и финансы, 2004г.

2. Артеменко В. Г. “Финансовый анализ” / М.: Издательство “ДИС”, 2004г.

3. Астахов В. П. “Анализ финансовой устойчивости фирмы” / М.: Ось, 2003г.

4. Баканов М. И., Шеремет А. Д. ” Теория экономического анализа” / М.: Экономика и финансы, 2002г.

5. Баканов А. С. “Годовая отчетность коммерческой организации” / М.: Изд-во “Бухгалтерский учет”, 2000г.

6. Балабанов И. Т. “Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта” / М.: финансы и статистика, 1997г.

7. Бернстайн Л. А. ” Анализ финансовой отчетности” / Пер. с англ. – М.: финансы и статистика, 2001г


1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (No Ratings Yet)
Loading...

Зараз ви читаєте: Расчет показателей грузоперевозок