Техническое диагностирование транспортных средств


Практика эксплуатации транспортной техники показывает, что в настоящее время при минимальных затратах работоспособное состояние машины позволяют поддерживать принципы технического обслуживания и ремонта, которые носят планово-предупредительный характер.

Техническое обслуживание – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности транспортных средств при использовании их по назначению, хранении и транспортировании

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности транспортных средств и восстановлению их ресурсов или ресурсов составных частей.

В соответствии с руководством по эксплуатации машину ставят на техническое обслуживание и ремонт в плановом порядке с учетом принятой периодичности и графика проведения работ, чем и обусловливается плановый порядок их проведения. Предупредительность заключается в своевременном выполнении процессов и операций технического обслуживания и ремонта по принятой технологии, что предупреждает появление отказов. Вид и порядок чередования технического обслуживания и ремонта (график проведения работ) устанавливается по каждому типу и модельному ряду машин отдельно.

При более широком внедрении методов и средств технического диагностирования можно перейти от планово-предупредительной системы к стратегии технического обслуживания и ремонта по результатам диагностирования технического состояния машин. В этом случае в плановом порядке намечено осуществлять только контроль за состоянием сборочных единиц и составных частей, а сами работы возможно выполнять по потребности на основе диагностирования их технического состояния.

Цель технического диагностирования – выявить неисправности машины без ее разборки, определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте, момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц.

Техническое диагностирование машины организуется во взаимосвязи с технологическими процессами технического обслуживания и ремонта, приведенными в руководстве по эксплуатации машины.

Диагностирование машин включает в себя:

– анализ их технического состояния,

– выбор методов диагностирования сборочных единиц,

– разработку условий выполнения диагностических операций,

– выбор средств диагностирования,

– разработку дополнений по диагностированию к эксплуатационной документации.

В основу организации технической диагностики машин положен принцип специализации и разделения труда, когда диагностирование проводится не мастерами и слесарями технического обслуживания и ремонта, а специальной службой технической диагностики, которая состоит из специально подготовленных специалистов: инженера-диагноста, мастера-диагноста и звена слесарей-диагностов.

Диагностирование является неотъемлемым технологическим элементом всей системы технического обслуживания и ремонта транспортной техники, обеспечивает проведение работ технического обслуживания и ремонта по фактическому техническому состоянию транспортных средств.

Техническое диагностирование транспортных средств планируют и выполняют по потребности; производится также ресурсное диагностирование.

Плановое диагностирование проводят после отработки транспортным средством установленного количества моточасов.

Таблица 1 – Назначение и содержание планового диагностирования машин

Условное обозначениеПериодичностьЦелевое назначениеОсновное содержание
Д0При проведении ЕООпределить готовность машины к выезду на объект примененияПроверка общего состояния составных частей
Д1При проведении ТО -1Определить работоспособность систем, обеспечивающих безопасную работу машиныПроверка работоспособности сборочных единиц гидрооборудования и систем
Д2При проведении ТО – 2, ТО0 3Определить техническое состояние машины в целомПроверка работоспособности сборочных единиц
ДсПри проведении СООпределить готовность машины к осеннее – зимнему или весеннее – летнему периодамПроверка работоспособности элементов машины при температуре окружающего воздуха – 40…+40◦ С
Д3При поступлении заявки на проведение ремонтаОпределить место, причину и вид дефекта или состояния машины в целом и отдельных деталейПоиск дефекта или проверка технического состояния машины

Целью планового диагностирования является установление потребности составных частей, сборочных единиц и машины в целом в техническом обслуживании и ремонте, а также определение объема намеченных к выполнению технологических операций и работ. Как правило, при наличии у эксплуатационной организации 200 и более единиц техники для планового диагностирования отводят специальные посты, где имеется соответствующее диагностическое оборудование. Наиболее распространены хозяйства с собственным парком менее 200 машин. В этом случае диагностирование совмещают с техническим обслуживанием или ремонтом на одном участке.

Диагностирование по потребности проводят, когда необходимо обнаружить дефект при появлении неисправности машины. Такой вид диагностирования может выполняться на постах и участках обоих типов: специализированных и совмещенных.

Ресурсное диагностирование проводят при ТО-3, а также перед назначением сроков постановки машины на текущий и капитальный ремонт. Данный вид диагностирования включает в себя процессы и операции всего состава работ по определению технического состояния, прогнозированию остаточного ресурса сборочных единиц, составных частей и машины в целом.

Существуют два метода диагностирования машин: внешний осмотр и диагностирование инструментальными средствами (с помощью специального оборудования и приборов).

Внешний осмотр начинают с проверки сборочных единиц с возможными неисправностями. При продолжении внешнего осмотра обращают внимание на отсутствие подтекания масла, рабочей и охлаждающей жидкостей, топлива, состояние уплотнений и креплений, наличие видимых повреждений несущих металлоконструкций рабочего оборудования. При внешнем осмотре на основании замечаний водителя выявляют наличие шумов, стуков, задымленности силовой установки и перегрева гидросистемы и трансмиссии.

Таблица 2 – Возможные неисправности основных сборочных транспортных средств

Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признакиВероятная причина неисправностиСпособ устранения неисправности
Двигатель и его системы

Двигатель не запускается

Или работает с перебоями

В топливную систему

Попал воздух

Удалить воздух, проворачивая коленчатый вал или прокачивая воздух ручным насосом
Стартер не проворачивает вал или вращает его медленно

Проверить заряд аккумуляторных батарей и

При необходимости зарядить их. Проверить

Состояние контактов в цепях питания стартера и зачистить их

Загрязнение топливных фильтров, трубопроводов или воздухоочистителя

Промыть фильтры грубой и тонкой очистки,

При необходимости

Заменить фильтрующие элементы; прочистить трубопроводы; промыть воздухоочиститель

Неправильный угол

Опережения впрыска

Топлива

Отрегулировать угол

Опережения впрыска

Не работает топливоподкачивающий насос

Отремонтировать или

Заменить исправным

Заедание рейки

Топливного насоса

Высокого давления

То же

Двигатель не развивает

Мощности, дымит

Загрязнение воздухоочистителяПромыть фильтрующий элемент
Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотовПроверить и отрегулировать систему тяг
Неплотное прилегание клапанов газораспределенияОтрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма
Нарушение регулировки или засорение форсункиОтрегулировать, промыть и прочистить форсунку
Зависание плунжера топливного насоса высокого давленияЗаменить плунжерную пару и отрегулировать насос на стенде
Изношены поршневые кольцаЗаменить кольца

Двигатель стучит

Ранний впрыск топлива в цилиндрыОтрегулировать угол опережения впрыска топлива
Нарушена регулировка клапанного механизмаОтрегулировать тепловые зазоры

Повышенный расход масла

Изношены поршневые кольцаЗаменить кольца
Утечка масла через прокладки и сальникиУстранить неисправность

Двигатель внезапно глохнет

Загрязнение топливных фильтровПромыть фильтры и заменить фильтрующие элементы
Прекращение подачи топливаПроверить работу топливоподкачивающего насоса
Пониженное давление масла в смазочной системеУвеличение зазоров в коренных и шатунных подшипникахОтремонтировать двигатель
Загрязнение фильтра грубой очисткиПромыть или заменить фильтрующий элемент
Повышенная температура маслаНеисправность системы охлаждения маслаОтрегулировать систему охлаждения масла
В смазочную систему попадает охлаждающая жидкость

Разрушение прокладок головки

Цилиндров

Заменить прокладки
Подтекание по резиновым кольцам гильз

Заменить неисправные

Уплотнительные

Кольца

Повышенная температура жидкости в системе охлажденияСлабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса

Натянуть или заменить

Ремень

Загрязнение внешней поверхности радиатора

Очистить сердцевину

Радиатора

Заедание клапана термостата в закрытом видеЗаменить термостат
Муфта сцепления
Пробуксовывание сцепленияНедостаточная величина свободного хода педалиОтрегулировать свободный ход и зазор между кулачками и выжимным подшипником в пределах 3,5 …4,5 мм
Замаслены или изношены накладки дисков

Промыть накладки

Дисков в бензине или

Керосине, изношенные заменить

Ослаблены или сломаны нажимные пружиныЗаменить пружины
Неполное включение сцепленияБольшой зазор между отжимными кулачками и подшипником

Отрегулировать зазор

В пределах 3,5 …4,5 мм

Покороблен ведомый дискВыправить или заменить диск
Изношен выжимной подшипникЗаменить подшипник
Электрооборудование
Быстро разряжаются аккумуляторные батареиАккумуляторные батареи не заряжаются от генератора

Проверить зарядный

Ток

Утечка тока по поверхности

Аккумулятора

Протереть поверхность

Батареи 10%-ным раствором аммиака (нашатырным спиртом)

Сульфатация пластинОтремонтировать батарею
При проверке батареи нагрузочной вилкой в некоторых элементах напряжение равно или близко к нулю

Короткое замыкание

В аккумуляторе

То же
На выходе генератора зарядный ток ниже номинального

Поврежден провод между генератором, реле-регулятором и

Батареей

Устранить

Повреждение провода

Загрязнение коллектораПротереть коллектор тряпочкой, смоченной техническим спиртом, или зачистить шлифовальной шкуркой
Изношены щеткиЗаменить щетки, притереть их к коллектору
Неисправен реле-регуляторЗаменить реле-регулятор
На выходе генератора большой зарядный токКороткое замыкание проводов в цепи генератор – реле-регуляторУстранить повреждение
Неисправен реле-регулятор

Отремонтировать

Реле-регулятор

Колебания зарядного токаСлабый нажим щеток на коллекторПодтянуть щетки

Стартер не работает или слабо проворачивает коленчатый вал

Нет контакта в цепи стартер – батареяУстранить повреждение
Неисправно реле или кнопка включения стартераОтремонтировать или заменить реле и кнопку
Разряжен аккумуляторПодзарядить батареи

Стартер вращается, но не проворачивает коленчатый вал

Поломка зубьев венца маховикаЗаменить венец
Разогнут рычаг включения стартераОтрихтовать рычаг
Реле стартера работает с перебоямиОбрыв обмотки релеЗаменить реле
Не горят лампы фар, стоп-сигнала, щитка приборовПерегорел соответствующий предохранитель или лампа, нарушен контакт в патроне, обрыв проводаУстранить повреждение

Основа диагностирования инструментальными средствами – определение показателей технического состояния сборочных единиц, их замер и сравнение со значениями параметров, установленных нормативными документами на создание машины. При техническом диагностировании с помощью приборов измеряются диагностические параметры деталей, сборочных единиц, составных частей и машины в целом. Диагностические параметры машин, измеряемые и контролируемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3.

В результате технического диагностирования:

– оценивается техническое состояние машины и ее остаточный ресурс,

– принимается решение о ее дальнейшем использовании по назначению,

– определяется потребность в техническом обслуживании и ремонте.

Диагностирование машина транспортный технический

Таблица 3 – Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (по данным Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств )

Объект технического диагностированияДиагностические параметрыТО-1ТО-2ТО-3
12345
1. Двигатель в целомМощность двигателя, расход топлива, частота вращения коленчатого вала+
Цилиндро – поршневая группаПараметры вибрации и шума в подшипниках, механизме газораспределения и т. д., количество газов, прорывающихся в картер++
Компрессия в цилиндрах+
Кривошипно-шатунный механизмДавление масла в главной магистрали+++
Суммарный зазор в верхних головках шатуна и пальцах, в бобышках поршня+
Смазочная системаДавление масла в главной магистрали+++
Производительность масляного насоса, осадок примесей масла, наличие воды в масле+
Механизм газораспределенияМомент затяжки шпилек крепления головки цилиндров, зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, неплотность клапанов газораспределения, угол начала открывания впускных клапанов, утопание клапанов в гнездах головок цилиндров+
Система охлажденияНатяжение ремня вентилятора+++
Перепад температуры охлаждающей жидкости на входе в радиатор и на выходе из него+

Система очистки

И подачи воздуха

Засоренность воздухоочистителя++
Система питания двигателяПроизводительность насоса, равномерность подачи топлива, угол начала подачи топлива, давление впрыска топлива, перепад давления до и после фильтра+

2. Гидросистема в целом

Насос

Гидрораспределитель

Гидроцилиндры

Фильтры

Рабочая жидкость

Продолжительность рабочего цикла, усадка штоков гидроцилиндров

Давление, производительность

Усилие перемещения золотника и ход его от нейтрального положения, усилие затяжки гаек стяжных шпилек и болтов крепления блоков золотников управления и предохранительных клапанов, утечка жидкости по золотнику

Внутренние перетечки, объемный КПД

Давление жидкости перед фильтром

Параметры качества жидкости

+

+

+

+

+ +

+

+

+

3. Электрооборудование

Уровень электролита аккумуляторных батарей, натяжение ремня генератора

Плотность электролита, точность встроенных контрольно-измерительных приборов Напряжение батарей, сила света фар. сила звучания сигнала, зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора и на клеммах стартера

+

+

+

+

+

+

4. Ходовая система

Давление воздуха в шинах

Величина тормозного пути

Высота протектора шин, угол развала и схождения колес, осевые зазоры в подшипниках колес

+

+

+

+

+

+

5. Трансмиссия и система управленияСуммарный зазор в механизмах трансмиссии, усилия на педалях, люфт рулевого колеса и усилие на его ободе, зазоры в подшипниках бортовых передач, угловой зазор в подшипниках промежуточной опоры карданной передачи+
6. Несущая системаТрещины в металлоконструкциях и сварных швах, погнутости и вмятины, степень коррозии++

В связи с тем, что техническую диагностику при техническом обслуживании проводят без разборки машин, особое значение приобретают признаки, которые характеризуют техническое состояние составных частей и сборочных единиц. Признаки, определяющие техническое состояние машины и имеющие количественное выражение, называют параметрами технического состояния.

Выделяют три группы параметров технического состояния:

– структурные (зазоры, несоосности, вмятины, изгибы и т. п.);

– функциональные (мощность, расход топлива, давление в гидросистеме, напряжение и сила тока и т. п.);

– сопутствующие параметры процессов (шум, вибрация, загазованность и т. д.).

Любой из параметров технического состояния, используемый для диагностирования, является диагностическим параметром. Если в результате разработки системы диагностирования будет выделено совпадение значения диагностируемого параметра с соответствующим критерием предельного состояния машины, ее дальнейшее использование невозможно и она выводится из эксплуатации для проведения ремонтных работ.

Процесс диагностирования машин состоит из трех последовательно выполняемых этапов:

– анализ технического состояния машины и результатов диагностирования;

– определение вида и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту;

– направление машины в соответствующие рабочие зоны технического обслуживания или ремонта.

Для каждой сборочной единицы разрабатывают методы, средства и условия диагностирования, позволяющие наиболее точно и полно определить ее техническое состояние.

При техническом диагностировании составляется специальная карта, форма которой приведена в табл 3. В карту вносятся результаты диагностирования, заключение о необходимом объеме и содержании работ по техническому обслуживанию или ремонту машины.

Библиографический список

1. Стандартизация и сертификация в сфере услуг [Текст]: учебн. пособие для вузов/под ред. А. В. Ракова. – М.: Мастерство, 2010. – 208 с

2. Коммерческое товароведение и экспертиза[Текст]: учебн. пособие для вузов/Г. А. Васильев [и др.]; отв. ред. Г. А. Васильева и Н. А. Нагапетьянца. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2008. – 135 с.

3. Товарная экспертиза [Текст]: учебник для вузов / Н. М. Чечеткина, Т. И. Путилина, В. В. Горбунева. – Ростов н / Д: Феникс, 2010. – 512 с.

4. Кравец, В. Н. Законодательные и потребительские требования к автомобилям [Текст]/ В. Н. Кравец, Е. В. Горынин.- Н. Новгород, 2009. – 176 с.

5. Мороз, С. М. Комментарий к ГОСТ Р 51709 – 2001 “Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методам проверки” [Текст]/ С. М. Мороз.- М.: Транспорт, 2008.-240с.

6. Хазаров, А. М. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания [Текст]: учеб. пособие для вузов / А. М. Хазаров, А. М. Кривенко Е. И.- М.: Высшая школа, 2007. – 146 с.

7. Андрианов, Ю. В. Оценка автотранспортных средств [Текст]/ Ю. В. Андрианов.- М.: Дело, 2008. – 488 с.

8. Бешелев, С. Д. Математико-статистические методы экспертных оценок [Текст]/ С. Д. Бешелев, Гурвич С. Ф. – М.: Высшая школа 2010. – 364 с.

9. Марков, О. Д. Автосервис. Рынок – автомобиль – клиент [Текст]/ О. Д. Марков. – М.: Транспорт, 2009. – 270 с.

10. Надежность машин [Текст]: учебн. пособие для машиностр. спец. вузов / Д. Н. Решетов [и др.]; под общ. ред. Д. Н. Решетова. – М.: Высш. шк., 2008. – 238 с.

11. Голубков, Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика [Текст]: учебник/ Е. П. Голубков. – Изд.3-е, перераб. и доп. – М.: Финпресс, 2010. – 496 с.

12. Ротенберг, Р. В. Основы надежности системы водитель – автомобиль – дорога – среда [Текст]/ Р. В. Ротенберг.- М.: Машиностроение, 2007. – 216 с.

13. Волгин, В. В. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля [Текст]/ В. В. Волгин. – М.: Транспорт, 2009. – 140с.

14. Волгин, В. В. Инструментальный контроль [Текст]/ В. В. Волгин. – М.: Транспорт, 2009. – 95с.

15. Волгин, В. В. Автосервис и права потребителей [Текст]/ В. В. Волгин.- М.: Изд.-торг. Корпорация “Дашков и Ко”, 2008. -160 с.



Зараз ви читаєте: Техническое диагностирование транспортных средств