Технология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом

Министерство образования Российской Федерации

ГОУ ВПО Марийский государственный технический университет

Механико-машиностроительный факультет

Кафедра ЭМ и О

КУРСОВАЯ РАБОТА

” ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСА ТРАНСПОРТНЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН В РЕГИОНАЛЬНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ”

Выполнил:

Проверил:

Йошкар-Ола 2010

Содержание

Введение

1. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

1.1 Общие сведения

1.2 Расчет емкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной базе

1.3 Расчет емкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на базе автомобилей

1.4 Расчет емкости рынка запасных частей

2. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

2.1 Предпродажный сервис машин

2.2 Техническое обслуживание машин в гарантийный и послегарантийный периоды

2.3 Текущий ремонт машин

2.4 Капитальный ремонт машин

2.5 Хранение машин

2.6 Диагностирование машин

3. Организация выполнения услуг технического сервиса

3.1 Выбор пункта расположения сервисного предприятия

3.2 Функций и структура сервисного предприятия

3.3 Организация производственного процесса и управление сервисным предприятием.

3.4 Организация рабочих мест на предприятии

Литература

Исходные данные

Марка

Машины

Базовая машинаНаработкаОбслуживаемые предприятия
1234
ЛТ-89ТДТ-55А8000 мото-ч.3441
ЛП-19ТТ-4М6800 мото-ч.3321
ЛО-120ТДТ-556200 мото-ч.2221
Урал65000 км.2452

Введение

Развитие лесопромышленного комплекса в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами.

Коэффициент обновления машин и оборудования по лесопромышленным и лесохозяйственными предприятиям РФ составил 10,3% в 1990 году и 0,6-0,8% в 1998 году. Так как новая техника приобреталась мало, предприятия стали меньше ее списывать, потому средний возраст машин и оборудования значительно увеличился. По нашей оценке, на начало 2003 года срок службы 62% тракторов всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной техники обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизаций обслуживания, запасных частей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу.

Известно, что при ремонте машин заменяется большое количество деталей и сборочных единиц с остаточным ресурсом. Исследования ремонтного фонда тракторов и других машин, проведение ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ, показывают, что только 17-20% деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25-49% являются пригодными для дальнейшей эксплуатаций без восстановления, а остальные можно восстановить. Поэтому целесообразность всех видов технического обслуживания и ремонта техники очевидна.

Для повышения технической готовности транспортных и технологических машин и снижения потерь от простоя техники необходимы организационно-технологические мероприятия по повышению эффективности технического сервиса с учетом современных тенденций. Основа организационных мероприятий – создать предприятиями-изготовителями (по примеру зарубежных фирм) фирменный сервис машин. Удаленность и разбросанность лесозаготовительных предприятий затрудняют создание системы фирменного сервиса. Поэтому на основе договоров с заводами-изготовителями на базе существующих ремонтно-механических заводов и мастерских создаются технические центры предпродажной подготовки гарантийного и послегарантийного обслуживания техники для лесопромышленных предприятий. В основу технологических рекомендаций по созданию таких систем необходимо включить вопросы технологической подготовки производства, информационно-консультационного обеспечения, сертификаций услуг технического сервиса.

1. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе 1.1 Общие сведения

Технический сервис в лесном комплексе рассматривается как совокупность услуг по обеспечению предприятий лесного комплекса машинами, запасными частями, ремонтными материалами, а также эффективному использованию и поддержанию машин в исправном состояний в течение всего периода их эксплуатаций. Наиболее трудоемкими и распространенными услугами технического сервиса являются техническое обслуживание и ремонта транспортных и технологических машин и оборудования.

Емкость рынка услуг технического сервиса рассчитывают по каждой марке (или группе марок) транспортных и технологических машин на тракторной базе и на базе автомобиля по формуле где Еус – емкость рынка услуг по сервису транспортных и технологических машин в регионе; Еусi – емкость услуг по сервису i наименования машины; i – 1,…, n – количество наименований машин.

Емкость рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется в следующем порядке.

Определяют объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.

Распределяют объем работ по техническому обслуживанию и ремонту между исполнителями: владельцем машин и сервисными предприятиями.

Определяют емкость рынка услуг по техническому обслуживан6ию и ремонту машин.

1.2 Расчет емкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной базе

Объем работ по техническому обслуживанию транспортных и технологических машин на тракторной базе определяется по формуле: где WТ. О. Т. – объем работ по техническому обслуживанию тракторов, усл. рем. на 1000 мото-ч.; WГ. Н. Т. – прогнозируемый объем работ, выполняемый трактором, наработка мотто-ч.; НТ. О. Т. – норматив удельного объема работ по техническому обслуживанию на 1000 мото-ч. работы трактора, усл. рем. [1, стр.16] ; NТ – количество тракторов в регионе, шт.

Объем услуг по техническому обслуживанию тракторов определяют из формулы: Объем работ по текущему ремонту тракторов находят по формуле: где WТРТ – объем работ по текущему ремонту тракторов, усл. рем. на 1000 мото-ч.; НТРТ – норматив удельного объема работ по текущему ремонту на 1000 мото-ч. работы, усл. рем. [1, стр.16] ; Объем услуг по текущему ремонту тракторов составит:

Объем работ по капитальному ремонту тракторов определяют по формуле: где WКРТ – объем работ по капитальному ремонту (количество капитальных ремонтов) тракторов, тыс. шт.; NТ – ожидаемое наличие тракторов в регионе на расчетный период, тыс. шт.; КОРТ – коэффициент охвата ремонтом тракторов [1, стр.16].

При распределений объема работ по капитальному ремонту тракторов следует учитывать, что ремонтно-обслуживающая база большинства лесопромышленных предприятий технологически не приспособлена для выполнения таких сложных ремонтных воздействий, как капитальный ремонт тракторов. Поэтому его обычно проводят на специализированных сервисных (ремонтных) предприятиях.

Таким образом, объем услуг по капитальному ремонту тракторов составит:

ЛТ-89: WТОТ = (8000*0,2*12) /1000=19,2 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУТОТ =0,2*19,2=3,84 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WТРТ = (8000*0,25*12) /1000=24 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУТРТ =0,3*24=7,2 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WКРТ =0,012*0,15=0,0018 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУКРТ =0,0018 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

ЛП-19: WТОТ = (6800*0,2*9) /1000=12,24 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУТОТ =0,2*12,24=2,44 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WТРТ = (6800*0,32*9) /1000=19,58 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУТРТ =0,3*19,58=5,87 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WКРТ =0,009*0,17=0,00153 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУКРТ =0,00153 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

ЛО-120: WТОТ = (6200*0,2*7) /1000=8,68 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУТОТ =0,2*8,68=1,736 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WТРТ = (6200*0,25*7) /1000=10,85 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУТРТ =0,3*10,85=3,255 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WКРТ =0,007*0,15=0,00105 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

WУКРТ =0,00105 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

Результаты расчета объема услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе сведены в таблице.

Таблица 1. Результаты расчета емкости услуг рынка по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе в регионе

Наименование машинМарка базового трактораНаименование услугКоличество, усл. рем. на 1000 мото-ч.
ЛТ-89ТДТ-55Техническое обслуживание3,84
Текущий ремонт7,2
Капитальный ремонт0,0018
ЛП-19ТТ-4МТехническое обслуживание2,44
Текущий ремонт5,87
Капитальный ремонт0,00153
ЛО-120ТДТ-55Техническое обслуживание1,736
Текущий ремонт3,255
Капитальный ремонт0,00105

1.3 Расчет емкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на базе автомобилей

Объем работ по техническому обслуживанию автомобилей определяют по формуле:

Где Wтоа – объем работ по техническому обслуживанию автомобилей, усл. рем. на 1000 км пробега;

Wгпа – прогнозируемый годовой пробег автомобиля, тыс. км.;

Нтоа – норматив удельного объема работ по техническому обслуживанию на 1000 км пробега автомобиля, усл. рем. [1, стр18];

Кд – поправочный коэффициент, характеризующий состояние дорог в регионе [1, стр18] ;

Nа – количество автомобилей в регионе, шт.

Объем услуг по техническому обслуживанию автомобилей:

Объем работ по текущему ремонту автомобилей определяют по формуле:

;

Где Нтра – норматив удельного объема работ по текущему ремонту на 1000км пробега автомобиля, усл. рем. [1, стр18] ;

Кк – поправочный коэффициент, учитывающий природно-климатические условия региона [1, стр19].

Объем услуг по текущему ремонту автомобилей составит:

Объем работ по капитальному ремонту автомобилей составит:

Где Na – ожидаемое наличие автомобилей в регионе на расчетный период, тыс. шт.;

Кора – коэффициент охвата капитальным ремонтом автомобилей [1, стр18].

При распределений объема работ необходимо учитывать, что в большинстве лесозаготовительных и лесохозяйственных предприятиях отсутствует необходимая база для проведения капитальных ремонтов автомобилей.

Поэтому обычно их проводят на специализированных сервисных предприятиях – авторемонтных заводах.

УРАЛ: Wтоа = (65000*0,12*1,3*13) /1000=131,82 усл. рем. на 1000 км;

Wутоа =0,6*131,82=79,09 усл. рем. на 1000 км.;

Wтра = (65000*0,18*1,3*1*13) /1000=197,73 усл. рем. на 1000 км;

Wутра =0,75*197,83=148,29 усл. рем. на 1000 км;

Wкра =0,013*0,12*1,3*1=0,00202 усл. рем. на 1000 км;

Wукра =0,00202 усл. рем. на 1000 км;

Результаты расчета объема услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей сведены в таблицу.

Таблица 2. Результаты расчета емкости услуг рынка по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в регионе

Наименование машинНаименование услугКоличество, усл. рем. на 1000 км.
УРАЛТехническое обслуживание79,09
Текущий ремонт148,29
Капитальный ремонт0,00202

1.4 Расчет емкости рынка запасных частей

Годовую емкость рынка запасных частей для транспортных и технологических машин рассчитывают по формуле:

;

Где??? – емкость рынка деталей i-го наименования, шт.;

Nм – ожидаемое количество машин в регионе в расчетном году, шт.;

Нрзп – норматив расхода деталей i-го наименования на 100 машин, шт. [1, стр.21] ;

ЛТ-89:

;

;

;

;

;

ЛО-120:

;

;

;

;

;

ЛП-19:

;

;

;

;

;

УРАЛ:

;

;

;

;

;

Таблица 3. Емкость рынка запасных частей для тракторов (автомобилей) в регионе

№ п/пНаименование запасной частиКоличество штук по маркам базового трактора (автомобиля)
ЛТ-89ЛП-19ЛО-120УРАЛ
1Блок цилиндров0,120,090,070,26
2Головка цилиндров0,480,360,281,04
3Вал коленчатый0,360,270,210,39
4Шатун1,20,90,71,3
5Комплект поршневых колец7,25,44,27,8

2. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе 2.1 Предпродажный сервис машин

Основными операциями предпродажного сервиса обслуживания являются удаление консервационной смазки, проверка и дозаправка маслом и топливом, досборка и устранение выявленных неисправностей; смазывание, досборка и устранение выявленных неисправностей; смазывание, регулирование, обкатка с устранением выявленных дефектов; определение основных параметров машины и доставка их потребителю.

Таблица 4. Технология предпродажного сервиса машины

№ п/пОперацииТехнические параметры, режимыОборудование
1Удаление консервационной смазки, проверка и дозаправка маслом и топливомПолнокомплектный, обкатанный, отрегулированный и заправленный трактор.

Комплект

ОРГ-16395;

Установка

ОЗ-18026 или

ОЗ-16350;

2Досборка и устранение выявленных неисправностейСогласно техническим требованиям

Пневмонагнетатель ОЗ-12739 или

ОЗ-9903

3Смазка
4Регулирование
5Обкатка с устранением выявленных дефектов
6Определение основных параметров тракторов, обеспечение технологической и экологической безопасности и выдача сертификата
7Доставка трактора потребителю.Готовы к эксплуатацийТранспортные средства

2.2 Техническое обслуживание машин в гарантийный и послегарантийный периоды

Таблица 5. Техническое обслуживание машин в гарантийный и послегарантийный периоды

№ п/пОперацииТехнические параметры, режимыОборудование
ЕООчистка от пыли и грязи, проверка течи ТСМ, уровня масла и жидкостей, дозаправкаОбеспечение устойчивой, бездымной работы дизеля, температуры охлаждающей жидкости +75…100ºС, давление в системе смазки не менее 0,15…0,50 МПа, уровень охлаждающей воды в

Машины

ОМ-22616, или ОМ-5361-03, или М-125

Радиаторе 40…45 мм, антифриза 60…65 мм ниже от верхней плоскости заливной горловины. Трансмиссия гусеничных тракторов – плавный поворот на месте, тормозной путь колесных тракторов не более 6…16м.
Проверка работы ДВС, системы управления, тормозов, сигнализации, приборов освещения, стеклоочистителя.Согласно техническим требованиям

Установка

ОЗ-18026, или

ОЗ-16350; Комплект

ОРГ-16395

ТО-1

Дополнительно к 2.2.1

Проверка работоспособности управления тормозов, освещения и сигнализации, регулирование натяжения ремней генератора и компрессора

Обеспечение плавного поворота гусеничного трактора на месте. Прогиб ремней вентилятора и генератора не более 8…22 и 10…22 мм при усилии 40Н. Свободный ход рычагов управления и стрела провисания гусеничной цепи не более 30…60 мм.

Машина

ОМ-22616, или

ОМ-5361-03 или

М-125; агрегат

АТО-9999;

Комплект

ОРГ-16395

Проверка уровня масла в узлах, доливка и смазывание согласно схеме смазки.Уровень масла в полостях по уровню контрольных отверстий, метке контрольного щупа и мерного стекла.

Установка ОЗ-18026 или

ОЗ-16350; пневмонагнетатель ОЗ-12739 или

ОЗ-9903

ТО-2

Дополнительно к 2.2.2

Проверка и регулиро – вание зазоров в клапанном механизме, муфте сцепления, тормозов, тормоза карданной передачи

Зазор между бойком коромысла и торцом клапана – не более 0,10-0,50 мм. Зазоры между отжимными рычагами и выжимным подшипником 2,0…4,5 мм. Полный ход муфты выключения – 22. .160 мм.

Комплект

КИ-28032, приспособление КИ-9918

Обслуживание аккумуляторной батареиУровень электролита на 10-15 мм выше защитной решетки. Плотность электролита соответствует норме для данного региона. Разность напряжений по батареям – 0,2…0,3 В. Напряжение на аккумуляторной батарее не менее 10,5 В.

Установка

ПТ-9779

Замена масла и смазывание составных частей согласно схеме смазкиУровень масла в картере – по верхней метке на щупе, контрольной пробке или метке масломерного стекла.

Установки

ОЗ-18026 или

ОЗ-16350;

ОМ-2871А

Проверка и регулированиеСтрела провисания гусеничной цепи не более 20…60 мм,

Комплект

КИ-28032 или

Натяжения гусениц, сходимости управляемых колес, механизма рулевого колеса, хода рычагов и педалей управления.Сходимости колес – 2…10 мм, люфт рулевого колеса – 20…30º.

КИ-650;

Индикатор

КИ-13949; устройство

КИ-8929.

Соблюдение технической и экологи – ческой безопасности.Согласно нормативным документам

Комплект “Агроэкотест”

КИ-919

ТО-3

Дополнительно к 2.2.3

Определение мощностно-экономических показателей ДВС.

Обеспечить номинальную мощность двигателя, удельный расход топлива дымность отработавших газов не более 8…10%.

Комплект

КИ-13919А

Проверка и регулирование топливной аппаратуры, муфты сцепления ПД, подшипников ходовой части, карданной передачи, агрегатов пневматической и гидравлической системДавление начала впрыскивания топлива 13…18 МПа (130…185кгс/см2 )

Стенд КИ-15711М

Или КИ-15716 механотестер МТТА-1

Обслуживание электрооборудования, стартера, электродвигателя вентилятора кабины, реле-регулятора, контрольных приборов.Давление пружин стартера 9,8-13,7 МПа. Напряжение реле-регулятора: летом – 13,2…14,0, зимой – 14,2…15,0 В.

Стенд КИ-11500 или КИ-968, установка

КИ-ПТ-979, прибор НМ-11400

Замена масла: в поддоне картера ДВС, топливного насоса, в редукторе ПД, в гидросистеме, в КП, конечных передачах, в корпусах редуктора ВОМ и ходо-уменьшителя, в полостях подшипников ходовой системы.Уровень масла по уровню верхней метки на маслоизмерителе, контрольного отверстия в корпусах и метке масломерного стекла.

Установка

ОМ-2871А, агрегат ОЗ-23820, установка

ОМ-5758, нагнетатель

ОЗ-18002 или

С-104М

Ремонт неисправных деталей, узлов, агрегатов.Согласно технической документацииСогласно техпроцессу
Обеспечение технической и экологической безопасностиСогласно нормативным документам

Комплект “Агроэкотест”

КИ-919

2.3 Текущий ремонт машин

Основными операциями текущего ремонта машин являются наружная очистка, диагностирование агрегатов, устранение неисправностей, замена деталей.

Таблица 6. Технология текущего ремонта машин

№ п/пОперацииТехнические параметры, режимыОборудование
ТРДоставка трактора в мастерскую, наружная мойка и очисткаТрактор, очищенный от пыли и грязи.Машина ОМ-14259
Контрольно диагностические работы, устранение неисправностей: двигателя внутреннего сгоранияОбеспечить устойчивую работу ДВС без перебоев. Прогретый ДВС при минимальной мощности на установившемся режиме не должен дымить, а при закрытий выпускной трубы воздухоочистителя – останавливаться. Удельный расход топлива не более 231…265 г/кВтч. Расходом масла на угар – не более 0,3…1,0%.

Стенд КИ-8948, комплекты

КИ-13919А,

КИ-28032

Муфты сцепленияМуфта сцепления должна плавно включаться и обеспечивать во включенном состояний передачу крутящего момента, а в выключенном – отделять трансмиссию от ДВС. Обеспечить работу КП и механизма заднего моста без стуков и заеданий.Установки, стенды
ТрансмиссияШестерни трансмиссий подлежат замене при поломке зуба более чем на 1/3 длины, уменьшении длины зуба на 30%, наличии микротрещин, конусности зуба не более 0,3 мм.Установки, стенды
Ходовая частьКаретка подвески должна свободно поворачиваться на цапфе рамы. Осевой зазор каретки не более 2,5 мм. Осевой люфт в конических подшипниках колес не допускается. Поддерживающие ролики должны вращаться на осях свободно, без заеданий.Установки, стенды
ГидросистемыОбеспечить герметичность, подъем и опускание механизма навески без заеданий и торможений.Установки, стенды
ЭлектрооборудованияПлотность электролита должна доводиться до нормы для данного региона, разностьУстановки, стенды
ТРНапряжений по батареям не более 0,2…0,3 В.
ТормозовНадежно удерживать трактор при подъеме или спуске на сухом грунте с уклоном 16…20º. Обеспечить при полном включений одной из муфт поворота тормоза гусеничного трактора поворачивание на месте на 360º.Установки, стенды
Рулевого управленияУсилие поворота рулевого колеса не более 30кН (3,0 кгс) при движений на1-ой скорости на дороге с твердым покрытием, свободный ход рулевого колеса не более 25º.Установки, стенды
Определить детали и узлы, подлежащие заменеСогласно техкарте

Шкаф дефектовщика

КИ-5776

Произвести ремонт деталей, узловСогласно техкартеСтанки, установки, стенды
Обеспечение технической и экологической безопасностиСогласно нормативным документам

2.4 Капитальный ремонт машин

Основными операциями капитального ремонта машин являются наружная очистка, разборка на агрегаты и детали и их очистка, дефектация деталей, восстановление деталей, сборка агрегатов, обкатка и окраска машин.

Таблица 7. Технология капитального ремонта машин

№ п/пОперацииТехнические параметры, режимыОборудование
КРДоставка трактора в мастерскую, очистка, промывка его узлов, агрегатовОчищений от пыли и грязи трактор

Машины

ОМ-22616,ОМ-5535М, или ОМ-8036М,

ОМ-21635

Разборка на узлы и детали, мойкаРазобранный трактор, промытые деталиКомплект оборудования для разборки, сборки и ремонта узлов и агрегатов тракторов
Дефектовка деталейОбеспечить выполнение технических требований на КР деталей трактора

Шкаф дефектовщика

КИ-5776, станок КИ-4274А

КРОпределение деталей, узлов, агрегатов, подлежащих замене новыми или ремонтуСогласно технической документацииМатериальный инструмент
Восстановление и упрочнение деталейСогласно технической документацииСтанки, установки, стенды
Сборка узлов и агрегатов трактораОбеспечить выполнение технических требований на КР шасси трактораМашины, установки, линии сборки
Сборка и установка электрооборудованияОбеспечить выполнение технических требовании на ремонт электрооборудования

Стенд КИ-11500, устройство

КИ-11400

Сборка трактора, обкатка, испытание, выдача сертификатаОбеспечить номинальную эксплуатационную мощность ДВС, удельный расход топлива на более 231…265 г/кВтч, расход масла на угар – не более 0,3…1%. Дымность отработавших газов не более 8…10%Стенды, установки для сборки, обкатка и испытания
Окраска и сушкаПоверхность, покрытая ржавчиной не допускаетсяАгрегат 43. ОК.000, ОР-12625
Обеспечение технической и экологической безопасностиСогласно нормативным документамАппарат “Заря-1”, установка УСПО-1
Заявочные и плановое диагностирование агрегатов трактораПо специальному требованию и регламентуДиагностическое оборудование

2.5 Хранение машин

Таблица 8. Технология хранения машин

№ п/пОперацииТехнические параметры, режимыОборудование
Подготовка трактора к кратковременному хранению (до 10 дней)Очистка трактора от пыли, грязи. Генератор, магнето и др. составные части электрооборудования предохранены защитными чехлами. Шток гидроцилиндров, шлицевые соединения, карданные передачи покрыты защитной смазкой ПВК. Рычаги и педали механизмов управления установлены в положение, исключающее произвольное включение КП.

Машина ОМ-22616 или ОМ-5399-ОЗ, М-125, агрегат

ОЗ-9995, ОЗ-18048 или ОЗ-18053,ОЗ-18022.365.00

Подготовка трактора к длительному хранению (более 60 дней)Обеспечить защиту поверхностей ДВС, промывку системы охлаждения, упакования ДВС, заправку ПД смесью бензина с антикоррозионной присадкой, защиту смазкой ПВК поверхностей, шкивов вентилятора и генератора, заправки поддона воздухоочистителя, смазки открытых резьбовых соединений трактора, покрытие защитной смазкой штоков цилиндров, снятие и сдачу в склад аккумуляторных батарей, генераторов, фар и др. (при хранений на открытых площадках)

Машина ОМ-22616 или ОМ-5339-03, М-125, агрегат

ОЗ-18050 или

ОЗ-18053, установка

АТО-18061

2.6 Диагностирование машин

Таблица 9. Технология диагностирования машин

П/п

Наименование

Сервисных услуг

Объект

Применения

Технологические

Требования

Оборудование
Общее состояние систем и механизмов
1

Внешний осмотр состояния

Систем, узлов и агрегатов

При работе двигателя

На холостых оборотах

И под нагрузкой.

Трактор

Качественные признаки

Технического состояния

Машины в соответствий

С ТУ

Органолептические

Методы

Диагностирования

Состояние сборочных единиц систем и механизмов
Электрооборудование
2

Напряжение на клеммах

Генератора при

Заданной нагрузке.

Трактор

Напряжение

Согласно тех.

Требованиям

Ц-4324

КИ-11400

Двигатель (в целом)
3

Дымность отработавших

Газов дизельных двигателей

Трактор

Дымность

Отработавших

Газов дизеля 3-10%

Дымомер ДО-1
Цилиндропоршневая группа
4

Количество газов,

Прорывающихся в картер

Двигателя

(расход картерных газов)

Трактор

Расход картерных газов не

Более 40…180 л/мин.

КИ-5973
Система питания
5Угол опереженияТракторМомент началаМоментоскоп,
Впрыска топлива

Подачи топлива

Секциями

ТНВД не более

10…25º

КИ-4941
Система очистки и подачи воздуха
6

Разряжение во всасывающем

Коллекторе за

Воздухоочистителем

(степень

Загрязнения

Воздухоочистителя)

Трактор

Загрязненность

Воздухоочистителя не

Более 2-7 КПа

Электронные средства ГИАМ-21 или ГИАМ-27-01.
Система смазывания
7

Давление масла в главной масляной

Магистрали

ТракторДавление согласно ТУКИ-13948
Рулевое управление
8

Свободный (полный) ход рычагов

Управления поворотом

Гусеничных машин

Трактор

Свободный ход рычагов

И педалей управления

20-70 мм.

Линейка
Тормозная система
9

Свободный и полный ход

Тормозных педалей

Трактор

Свободный ход

Педалей не более

20-50 мм.

Линейка
Трансмиссия
10Биение карданных валовТрактор
Гидростатическая трансмиссия
11

Давление в магистрали “гидронасос-

Гидромотор”

Трактор

Производительность

Масляного насоса

Гидросистемы, давление

Срабатывания автоматов

Золотников

Распределителя и

Предохранительного

Клапана

КИ-5473
Гидропривод
12Давление срабатывания механизма автоматического возврата золотников гидрораспределителяТракторДавление согласно ТУКИ-5473

3. Организация выполнения услуг технического сервиса 3.1 Выбор пункта расположения сервисного предприятия

Выбор пункта расположения сервисных предприятий используют различные способы. Одним из них является графический способ. Его суть состоит в следующем.

Рассматривается конкретный регион с предполагаемым сосредоточением машин в пунктах А, Б, В, Г (рис.1).

Для каждого пункта определяют общую массу объектов технического сервиса, подлежащих транспортировке на сервисное предприятие (QА QБ, QВ QГ ) .

Спроектировав точки (пункты на оси координат), находят их значение ХА, ХБ, ХВ Хг и УА, УБ, Ув, УГ, (рис.1).

Затем определяют координаты сервисного предприятия. Координаты этой точки Х ТЦ и У ТЦ определяют как средневзвешенные значения по формулам:

Х ТЦ = ХА * QА + ХБ * QБ + ХВ * QВ +Хг *Qг/ QА + QБ + QВ + Q

У ТЦ = YА * QА + YБ * QБ +YВ * QВ+ Yг*Qг / QА + QБ + QВ+ QГ

Xтц=150*10+190*13+190*13+160*5/41=176км.

Yтц=90*10+120*13+60*13+30*5/41=82км.

По результатам подсчета ближайший населенный пункт с необходимыми условиями для создания сервисного предприятия является п. Солнечный.

3.2 Функций и структура сервисного предприятия

Основные функции технического сервисного центра: изучение коньюнктуры рынка, потенциальных покупателей, рекламы; приобретение и реализация машин, запасных частей и материалов; предпродажное обслуживание машин.

Кроме того, центр осуществляет доставку машин потребителям собственными силами, их техническое обслуживание и ремонт в гарантийный период работы, их хранение, а также представительство между потребителем и машиностроителями.

Структура технического центра дана на рисунке 2.

Рисунок 2. Структура регионального центра технического сервиса.

3.3 Организация производственного процесса и управление сервисным предприятием.

Под производственным процессом (ПП) сервисного предприятия понимают совокупность организационных и технологических действий, направленных на приведение (или поддержание) машины в работоспособном состоянии. Основной частью ПП является технологический процесс.

Производственный процесс выполнения сервисных услуг

Получение и доставка машин, сборочных единиц и деталей на пост приемки
Проведение входного контроля:
А) распаковка упаковочных мест и проверка комплектности согласно упаковочной ведомости
В) расконсервация сборочных единиц и деталей
С) проверка технического состояния сборочных единиц и деталей
D) устранение обнаруженных дефектов и неисправностей
Доставка на рабочее место досборки, раскладка и комплектация сборочных единиц и деталей
Досборка составных частей и машины
Проверка и регулирование сборочных единиц и собранной машины
Смазывание и заправка машины
Контроль качества проведенного обслуживания
Обкатка рабочих органов и машины
Предпродажное техническое обслуживание, технологическое регулирование, устранение неисправностей
Транспортирование и передача машины потребителю
Диагностирование и техническое обслуживание
Гарантийное обслуживание

3.4 Организация рабочих мест на предприятии

Рабочим местом называют определенный участок производственной площади предприятия, который закреплен за рабочим (или группой рабочих) и на котором выполняются операции производственного процесса.

Под организацией рабочего места понимают создание условий, способствующих выполнению предусмотренных технологическим процессом работ с обеспечением их необходимого качества, рационального использования рабочего времени и средств труда, а также безопасности рабочих.

На создание таких условий влияют оснащенность рабочего места необходимыми оборудованием, оснасткой, нормативно-технической документацией, планировка рабочего места и размещение оборудования на нем и другие факторы.

Планировка рабочего места характеризуется размещением оборудования, приспособлений и инструмента и других предметов по площади и пространстве, что должно влиять на удобство и безопасность выполнения работ. Основные требования к планировке рабочего места заключается в соблюдении оптимальности рабочей зоны и в рациональном размещении оборудования, оснастки и объектов труда.

Карта организации труда на рабочем месте слесаря по ремонту топливной аппаратуры.

1. Исходные данные.

1.1 Предмет труда.

Разборка деталей, узлов и агрегатов.

1.2 Перечень основных требований.

1.2.1 Техническая характеристика рабочего места.

Площадь 17 м2 ;

Количество постов 1;

Количество смен 1;

Количество рабочих 1.

1.2.2 Требования к исполнителю.

Профессия – слесарь-агрегатчик;

Образование – профессиональное, общее среднее;

Разряд – 4.

1.3 Технологическая связь.

Поступает после снятия с автомобиля.

1.4 Характеристика условий труда.

Нормальные.

1.5 Система оплаты труда.

Повременная.

1.5.1. Материальное и моральное стимулирование.

Условия и показатели размера премии устанавливаются по действующему на предприятии положению о премировании.

2. Пространственная организация рабочего места.

2.1 Внешняя планировка.

Рисунок 2. Слесарно-механический участок

2.2 Оборудование, средства технологического оснащения, инструмент.

1. – тележка транспортная;

2. – верстак слесарный;

3. – стеллаж верстальный;

4. – стеллаж – вертушка для мелких деталей и крепежа;

5. – стеллаж;

6. – ванна с горячей водой;

7. – прибор для проверки упругости пружин диафрагмы топливных насосов;

8. – прибор для проверки топливных насосов и карбюраторов;

9. – прибор для проверки жиклеров и запорных карбюраторов;

10. – стол;

3. Трудовой процесс.

4. Обслуживание рабочего места.

1. – форма обслуживания – централизованное;

2. – выдача сменного задания – 8.00-8.06 мастером по наряду;

3. – обеспечение предметами труда – с 8.00 в зависимости от такта производства мастером по наряду;

4. – обеспечение всеми видами энергии – в течении смены службой энергетики по наряду;

5. – прием готовой продукции – в зависимости от такта производства службой технического контроля по техническим требованиям на электрооборудование;

6. – ремонт оборудования – по графику ППР и при необходимости службой энергетики, по инструкции эксплуатации и графику ППР.

5. Условия труда.

5.1. Факторы по санитарным нормам.

Таблица 10. Санитарные нормы участка

№ п/пФакторыПоказатели
1Освещение, ЛК300
2Температура, °С18-23
3Относительная влажность воздуха в рабочей зоне, V60-40
4Скорость движения воздуха, м/с0.2-0.3
5Уровень звука, ДБА80

5.2. Средства защиты, спецодежда, обувь.

1. – куртка; 2. – перчатки ХБ; 3. – сапоги резиновые формовые масло-, бензостойкие;

5.3. Режим труда и отдыха.

1. – время смены – с 8.00 до 17.00; 2. – продолжительность – 8 часов; 3. – режим труда – пятидневная неделя; обед – с 12.00 до 13.00, отдых в течение смены 30 минут.

Литература

1. Быков В. В., Голубев И. Г., Игнатов В. И., Тесовский А. Ю. Технический сервис. Создание и функционирование системы сервиса лесозаготовительной техники: Учебное пособие – М: МГУЛ, 1999. – 79 с.

2. Быков В. В., Голубев И. Г., Игнатов В. И., Назаренко А. С., Тесовский А. Ю. Технический сервис. Система технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной и лесохозяйственной техники: Учебное пособие, – М.: МГУЛ, 1999. – 148с.

3. Быков В. В., Назаренко А. С., Соколов В. Л. Рябков В. В. Ремонтно-обслуживающая база лесозаготовительной отрасли. Организация и планирование технического обслуживания и ремонта: Учебное пособие. – М.: МГУЛ, 1999. – 142с.

4. Быков В. В., Неклюдов В. Б., Голубев И. Г., Сидыганов Ю. Н., Лопатин А. М. Технология и организация сервисных услуг: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Йошкар-Ола: МарГТУ, 2005. – 132с.

5. Золотогоров В. Г. Организация, планирование и управление на предприятиях лесной промышленности: – М: Лесная промышленность, 1988. – 352 с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительной промышленности. – Химки: ЦНИИМЭ, 1990. – 288с.


1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (No Ratings Yet)
Loading...

Зараз ви читаєте: Технология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом