Диагностика и текущий ремонт механизмов управления и тормозной системы

ФГУП СПО “Омский Государственный Колледж Профессиональных Технологий” Контрольная работа По: ТО автомобилей Тема: “Диагностика и теущий ремонт механизмов управления и тормозной системы” Выполнил: Провверил: СОДЕРЖАНИЕ Диагностика рулевого управления_________________________________ 3. Определение люфтов в тягах______________________________________ 4. Регулировка зацепления___________________________________________5. Ремонт рулевого управления_______________________________________ 6. Диагностика тормозной системы____________________________________ 8. Проверка тормозов на стенде_______________________________________ 9. Ремонт тормозной системы_________________________________________ 11. Список литературы________________________________________________ 13. Диагностика рулевого управления сводится

Проектирование судов Теория проектирования

Теория проектирования судов Длительная работа по созданию судна состоит из двух основных частей: разработки проекта судна и его постройки. Разработка проекта начинается с определения желаемых эксплуатационно-экономических показателей судна (назначение, грузоподъемность, скорость, район плавания и т. п.). Установленные таким образом требования к будущему судну, называемые характеристиками оформляются в виде задания на разработку проекта. В процессе проектирования по условиям задания определяются его

Диагностика автомобилей

На большинстве современных бензиновых двигателей применяются системы индивидуального зажигания. Данная система зажигания отличается от классического зажигания и от DIS-системы зажигания тем, что каждая свеча зажигания в такой системе обслуживается собственной (индивидуальной) катушкой зажигания. В зависимости от устройства сердечника, индивидуальные катушки зажигания делятся на два типа – компактные, и стержневые. Компактная (слева) и стержневая (справа) индивидуальные катушки зажигания, устанавливаемые непосредственно над

Визначення потужності і паливних показників дизельних двигунів

Реферат на тему Визначення потужності і паливних показників дизельних двигунів Зміст 1. Чинники, що впливають на потужність і паливну економічність 2. Діагностування двигунів методом проф. Ждановського М. С. 3. Визначення потужності дизеля за допомогою приладу ІМД 4. Визначення потужності за допомогою приладу ІМД-Ц 5. Визначення потужності і оцінка економічності дизеля по витраті палива 6. Випробування колісних тракторів на стенді КИ

Характеристика штучных грузов и способы их перевозки и хранения

Федеральное агентство речного и морского транспорта ФГОУ ВПО Волжская государственная академия водного транспорта Пермский филиал Контрольная работа По предмету Технология и организация Перегрузочных работ На тему “Характеристика штучных грузов И способы их перевозки и хранения” Выполнила студентка Заочного отделения Экономического ф-та Пепеляева Н. А. Номер зачетной книжки Э-09-1917 Проверил Преподаватель Омышев В. Н. Пермь 2010г. Содержание 1. Характеристика штучных грузов………………………………………………3

Навигационный проект перехода судна типа “Сормовский” по маршруту порт Ялта – порт Бриндизи

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Кафедра “Судовождения” КУРСОВАЯ РОБОТА По дисциплине: “Навигация и лоция” Тема: “Навигационный проект перехода судна типа “Сормовский” По маршруту порт Ялта – порт Бриндизи. Специализация: “Судовождение на морских и внутренних водных путях” Курсант: Новохацкий Евгений Вячеславович Шифр: 038097 Курс: III Руководитель: Кудрявцев Виктор Георгиевич Киев 2006 г. Задание на курсовую работу

Дорожные испытания автомобилей

Федеральное агентство по образованию Министерство образования и науки Российской Федерации Московский Государственный Открытый Университет Чебоксарский институт (филиал) Кафедра “АВТОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО” Лабораторная работы по автомобилям Выполнил Иванов С. В. Учебный шифр 705183 Курс 4, очного отделения Проверил Мазяров В. П. 2008 Лабораторная работа 1. Дорожные испытания автомобиля с целью определения основных показателей эксплуатационных свойств. Цель работы: Определить динамические качества

Технічне обслуговування та ремонт кривошипно-шатунного механізму

ТО та ремонт кривошипно-шатунного механізму 1. Призначення та будова кривошипно-шатунного механізму тракторів Кривошипно-шатунний механізм перетворює зворотно-поступальний рух поршнів в обертальний рух колінчастого вала. Складається кривошипно-шатунний механізм з двох груп деталей: нерухомих і рухомих. Рис. 1.1. Остов двигуна 1 – кришка клапанів; 2, 5, 8, 12, 16, 17, 28, 29 – прокладки; 3 – головка циліндрів; 4 – циліндр; 6, 13,

Привод электрической лебедки

СОДЕРЖАНИЕ: Введение 3 1.Техническое задание 4 2 Выбор двигателя 4 3 Выбор материалов зубчатых передач 7 4 Расчет зубчатых передач 9 5.Расчет открытых передач 13 6 Нагрузки валов редуктора 16 7 Проектный расчет валов 17 8 Расчетная схема валов редуктора 19 9 Проверочный расчет подшипников 22 10 Проверочные расчеты 24 Список литературы 27 ВВЕДЕНИЕ: Привод к электрической лебедке предназначен для

Техническое обслуживание автомобиля системы питания двигателя

Введение Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающей большей маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для эксплуатации в разных климатических и географических условиях. Он является весьма эффективным средством для перевозок пассажиров и грузов на небольшие и дальние расстояния. Постоянное поддерживание высокой технической готовности автомобилей, обеспечение их работоспособности, безотказность и долговечность являются основными задачами различных предприятий автосервиса, служб эксплуатации

Применение систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля

Применение систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля 1. Технико-экономическая эффективность внедрения систем Для оценки экономической эффективности инноваций используются показатели общественной и коммерческой эффективности. Общественная эффективность рассчитывается с учетом эффекта, достигаемого не только на железнодорожном транспорте, но и в других отраслях народного хозяйства. Коммерческая эффективность определяется эффектом, достигаемым на уровне отрасли, дороги или предприятия и используется для установления технико-экономической целесообразности диспетчеризации.

Эксплуатация машинно-транспортного парка

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГОУ ВПО ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА По механизации и автоматизации сельскохозяйственного производства На тему: Эксплуатация машинно-тракторного парка Выполнил студент 21 группы Экономического факультета Шмарин Кирилл Проверил Петин В. М. Оренбург – 2008 1. Классификация МТА. Главные эксплуатационные свойства агрегатов. Классификация сельскохозяйственных агрегатов по следующим основным эксплуатационным признакам: по способу производства работ: мобильные (машинно-тракторные,

Розрахунок дистанції колії

Міністерство транспорту та зв’язку України Державний економіко-технологічний університет транспорту Кафедра: “Реконструкція та експлуатація залізниць і споруд” ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА ТА РОЗРАХУНКИ ДО КУРСОВОГО ПРОЕКТУ Із дисципліни: “КОЛІЙНЕ ГОСПОДАРСТВО” Розробив: ст. гр.5-ЗСc Керівник: ст. викладач Київ 2009 Зміст 1. Визначення меж дистанції колії 2. Поділ дистанції колії на відділки 3. Визначення класу дистанції колії 4. Розрахунок чисельності монтерів дистанції колії 5. Розрахунок

Теория и практика управления судном

Содержание Пояснительная записка Образец титульного листа Контрольная работа №1 Расчет пройденного расстояния и времени при пассивном и активном торможении Расчет безопасной якорной стоянки Учет инерции судна при швартовных операциях и определение положения мгновенного центра вращения неподвижного судна Расчет увеличения осадки судна от крена, изменения плотности воды, проседания на мелководье и расчет безопасной ширины фарватера Контрольная работа №2 Определение положения судна

Автомобильный транспорт РФ

Библиографический список. “Автомобильный транспорт России 2002-2003. Ежегодный доклад (“синяя книга” IRU)”. М: 2003; Альманах “Транспорт России”, М:1998, АСМО-пресс; “Международная перевозка грузов”,М; “Экономическая и социальная география России: учебник для вузов” ред: А. Т. Хрущов. М: 2001; Воронин В. В. “Экономическая география РФ” Самара:1997; Кубышкин В. А., Гачинский Э. А. “Технико-экономическая оценка новых видов наземного транспорта” №3 1996; Кузнецов Ю. Д., Кобылковский

Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів

Тема: ТО та ремонт ходової частини колісних екскаваторів Зміст 1. Призначення екскаватора 2. Технічні характеристики 3. Склад, будова і робота екскаватора 4. Остов трактора 5. Колісний рушій 6. Ремонт маточин і дисків 7. Ремонт пневматичних шин і камер Перелік використаної літератури 1. Призначення екскаватора Екскаватор ЭО-2621А призначений для механізації земляних і навантажувальних робіт. Він оснащується одночасно екскаваторним і бульдозерним устаткуванням.

Облік і аналіз витрат основної діяльності Дніпропетровської дистанції колії

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ Дніпропетровський національний університет залізничного транспо­рту імені академіка В. Лазаряна Кафедра “Облік і аудит” До захисту Завідуючий кафедрою _____________Ю. С. Бараш “_____”____________2006 р. ДИПЛОМНА РОБОТА На тему: Облік і аналіз витрат основної діяльності Дніпропетровської дистанції колії Студента (ки) групи 752 ______________( А. С. Соколова) Консультант ______________(В. Г. Лоза) Керівник роботи ______________(В. А. Горб) Головний керівник ______________(Г.

Определение тяговой мощности электровоза

1. Расчет вибротранспортной установки Исходные данные для расчета Масса неуравновешенного груза – m = 16 кг; Радиус эксцентриситета – r = 12 см = 0,12м ; Частота колебаний n = 1750 мин-1 ; Амплитуда колебания А = 4 мм; Ширина стола В = 1,2м; Высота потока транспортируемого груза h = 0,45м; Насыпная плотность g = 3 т/м3 ; Угол наклона

Информационные технологии на транспорте

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ТРАНСПОРТЕ Контрольная работа №1 Специальность: 240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д) В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС). В задаче необходимо выполнить: – Подсчет итоговой

Проектирование станции технического обслуживания автомобилей

Содержание ВВЕДЕНИЕ 1.Исходные данные 2.Расчет годового объема работ 3.Расчт постов ТО и ТР 3.1 Расчет числа рабочих постов 3.2 Расчет числа вспомогательных постов 3.3 Расчет числа мест ожидания после ТО и ТР 3.4 Расчет количества мест хранения 4.Расчет численности производственных рабочих 4.1 Расчет численности вспомогательных рабочих 4.2 Расчет численности инженерно-технических работников 4.3 Расчет численности инженерно-технических рабочих 5.Расчет площадей СТОА 5.1