Производственная практика 10

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СУРГУТСКИЙ ИНСТИТУТ НЕФТИ И ГАЗА (филиал) Кафедра МиТО ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ Выполнил студент группы АТХ-03 Халиуллин Р. Р. ______________________________ Принял Пятов С. Г. ______________________________ Сургут 2005 г. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….. 3 1. Структура предприятия…………………………………………………. 4 2. Технология и организация транспортного процесса…………………. 6 2.1.1 Общие положения………………………………………………….. 6 2.1.2 Основные задачи…………………………………………………… 6 2.1.3 Функции……………………………………………………………… 6

Скрепер

Зміст Вступ 1. Техніко-економічне обгрунтування дипломного проекту 1.1 Аналіз патентно-технічних рішень підвищенню ефективності роботи скреперів 2 Визначення основних розрахункових пареметрів самохідного скрепера ДЗ-87 2.1 Геометрія робочих органів модернізованого скрепера ДЗ-87. 2.2 Визначення центара тяжкості модернізірованого скрепера ДЗ-87 2.3 Тяговий розрахунок скрепера ДЗ-87. 3. Визначення зусиль у вузлах самохідного скрепера ДЗ-87 3.1 Перше розрахункове положення 3.2 Друге розрахункове положення 3.3 Третє

Правила дорожного движения 2

Издавна существуют правила дорожного движения в разных местах: дома, на улице, в школе, в театре, в транспорте, на дорогах. И если ты соблюдаешь все эти нормы, то, безусловно, считаешься воспитанным, культурным человеком, и окружающие будут относиться к нему с уважением. Современный человек часто пользуется автомобилями, автобусами, троллейбусами. Транспорт ускоряет встречу с родными, вовремя доставляет в школу, на работу. Но бывают

Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка

Костанайский государственный университет Факультет технический Кафедра техники и технологии Курсовая работа ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОПРЕДПРИЯТИЯ С ДЕТАЛЬНОЙ РАЗРАБОТКОЙ АГРЕГАТНОГО УЧАСТКА Дисциплина: Проектирование предприятий автомобильного транспорта Сергеев Иван Юрьевич Научный руководитель Доцент Будко В. Н. Костанай, 2010 г. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика предприятия 1.2 Технико-экономическое обоснование проекта 1.3 Исходные данные проекта 2. Выбор и корректировка нормативных пробегов 2.1 Выбор и

Проект зон технического обслуживания и технического ремонта для АТП

ФГОУ СПО НИЖЕГОРОДСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ТЕХНИКУМ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО ПРЕДМЕТУ: “ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ” ТЕМА: “Проект зон технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР) для АТП” Выполнил: Замараев Иван Андреевич 2010 Введение Основная задача – сохранить конкурентоспособность, долю на рынке. Для этого необходимо использовать гибкий производственный комплекс, способный эксплуатировать новейшие технологии автобусостроения, производить конечный продукт качественно, сопоставимый с зарубежными аналогами, быстро ставить

Биробиджанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги

Введение Целью прохождения технологической производственной практики является приобретение практического опыта работы, а также развитие умений разработки и принятия практических решений по разработке технологического процесса. Место проведения практики – Биробиджанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО “Российские железные дороги”. Дистанция функционирует в границах: станция Архара (включительно) – станция Ин (исключительно), Ленинская ветка. Биробиджанская дистанция

Транспортная инфраструктура Франции

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА ИНСТИТУТ ТУРИЗМА И ГОСТЕПРИИМСТВА Кафедра “Организации и технологии в гостиничном бизнесе” Курсовая работа По дисциплине “Транспортное обслуживание туристов” На тему “Транспортная инфраструктура Франции” Выполнил: Студент гр. ТТ3-1 Широков А. В. Проверил: Преподаватель Осипова О. Я. Москва 2009 Содержание Введение 1. Характеристика транспортной инфраструктуры

Организация и технология проведения КР автобуса ПАЗ-3205

Федеральное агентство по образованию Сыктывкарский лесной институт – филиал ГОУ ВПО “Санкт – Петербургской государственной лесотехнической академии имени С. М. Кирова” Кафедра: Автомобили и автомобильное хозяйство Отчет по первой технологической практике На тему: Организация и технология проведения КР автобуса ПАЗ-3205 Сыктывкар 2009 Оглавление Введение 1.Технология проведения капитального ремонта 1.1 Ремонт кривошипно-шатунногои газораспределительного механизмов 1.2 Ремонт систем охлаждения и смазки двигателя

О железных дорогах

О железных дорогах By admin | 17 Ноябрь 2008 Железнодорожные пути, предназначенные для обслуживания промышленных предприятий, делят на внутренние и подъездные. Внутренние пути расположены на территории строительной площадки, карьера, производственной базы, предприятия. Подъездные пути соединяют площадки с другими строительными площадками, предприятиями, складами, железными дорогами общего пользования. Железнодорожные пути устраивают ширококолейными и узкоколейными. По срокам службы железные дороги могут быть постоянными

Порше остается кумиром

Ферри Порше был последним из немногих людей, создавших автомобильную компанию, видевших ее расцвет и владевших ею до конца своей жизни. Ведь многие конкуренты – “Феррари”, “Астон-Мартин”, “Лотус”, “Ягуар”, “Ламборгини” – попали под контроль промышленных или финансовых гигантов. Это грозило бы и “Порше”, если бы не нынешний шеф концерна “Фольксваген” Фердинанд Пех (племянник Ферри), который, в свою очередь, делал все возможное

Проектирование автотранспортного предприятия 5

ВВЕДЕНИЕ Рост эффективности производства – основа повышения прибыльности и выживания фирмы в конкурентной борьбе, особенно в современных условиях резкого ускорения научно-технического прогресса. Именно поэтому рост производительности должен стать приоритетной целью внутрифирменного управления. В долгосрочном плане главным фактором производительности являются инновационные изменения в технике и организации производства, ведущие к снижению его издержек. Современное предприятие должно удовлетворять условию гибкости, настраиваемости, и как

Автоматические тормоза подвижного состава 3

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА АВТОМАТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 2.1 Организация ремонта и проектирование автотормозного отделения 2.1.1 Назначение отделения Автоматное отделение предназначено для разборки, ремонта, сборки и испытания тормозного оборудования проходящих ремонт тепловозов. Отделение располагается в пролете для выполнения технического обслуживания ТО – 3 и на прилегающих к нему площадях, между электроаппаратным и топливным отделениями. Снятое тормозное оборудование передают на позицию разборки с

Механический привод конвейера

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ВВЕДЕНИЕ 1 Энергетический и кинематический расчет привода 1.1 Выбор электродвигателя 2 Расчет клиноременной передачи. 3 Расчет зубчатой передачи. 3.1 Выбор материалов и допускаемых напряжений 3.2 Проектный расчет зубчатой передачи. 3.3 Проверочный расчет зубчатой передачи 4 Конструирование основных деталей зубчатого редуктора. 4.1 Конструирование валов. 4.2 Расчет шпонок 4.3 Конструирование зубчатого колеса. 4.4. Компоновка цилиндрического редуктора. 5. Проверочный расчет

Особенности и сравнительный анализ судов

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра “Морские перевозки” РЕФЕРАТ На тему: “Особенности и сравнительный анализ судов” Одесса 2010 Содержание Введение 1. Определение заданного типа судна 2. Технико-эксплутационные характеристики судна 3. Особенности использования судна 4. Сравнение заданных типов судов Литература Введение Для рассмотрения особенностей и сравнения судов необходимо обратить внимание на их классификацию. Классифицировать суда можно по

Управление техническим состоянием железнодорожного пути

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Кафедра “Путь и строительство железных дорог” КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ: “УМАПК” НА ТЕМУ: “УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ” Выполнил: ст. гр. 264 Хайбраманова Я. Р. Принял преподаватель: Покацкий В. А. САМАРА 2010 Содержание Введение 1. Составление технической характеристики участка на основе

Оперативное управление участком текущего ремонта автомобилей в автосервисе

ФИЛИАЛ ГОУ ВПО “РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА” Кафедра “Промышленный сервис” Расчетно-пояснительная записка К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ По дисциплине “ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОСЕРВИСА” Тема: “Оперативное управление участком текущего ремонта автомобилей в автосервисе” Руководитель _________________________________ Корольков Л. К. Студент _____________________________________ Афанасьев А. В. ФИЛИАЛ ГОУ ВПО “РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА” Кафедра “Промышленный сервис” ЗАДАНИЕ Для курсового проекта по дисциплине “ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОСЕРВИСА”

Маршрутный компьютер-тестер для автомобилей

СОДЕРЖАНИЕ Введение 1 Функциональные возможности МКТ 2 Выбор и обоснование схемы электрической структурной МКТ 3 Выбор и обоснование схемы электрической принципиальной МКТ 3.1 Выбор элементной базы и разработка схемы электрической принципиальной МКТ 3.2 Описание принципа работы и настройка МКТ 4 Расчетная часть 4.1 Расчет потребляемой мощности МКТ 4.2 Расчет надежности МКТ 5 Конструкторская часть 5.1 Описание конструкции МКТ 5.2 Определение

Проект легкового автомобиля, грузоподъемностью 4 человека, микрохэтчбэк

Введение Цель курсового проекта – закрепить знания по дисциплине “Автомобили”, приобрести навыки выполнения тягового расчета автомобиля, научиться оценивать совершенство конструкции основных функциональных элементов автомобиля и выполнять необходимые расчеты по определению их конструктивных параметров. Каждый студент выполняет курсовой проект согласно индивидуального задания, которые выбирает из приведенного в Приложении 1 методических указаний. Номер задания соответствует двум последним цифрам зачетной книжки. В варианте

Тяговые расчеты пути локомотива

Содержание Исходные данные 1. Анализ профиля пути и выбор расчетного подъема 2. Определение массы состава 3. Проверка массы состава на прохождение скоростного подъема за счет кинетической энергии 4. Проверка массы состава на трогание с места на раздельных пунктах 5. Проверка массы состава по длине приемо-отправочных путей 6. Спрямление профиля пути 7. Построение диаграммы удельных равнодействующих сил 8. Определение предельно допустимой