Задняя подвеска автомобилей КамАЗ


Задняя подвеска автомобилей КамАЗ

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ – балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами с резинометаллическими шарнирами. Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов. Ось балансира выполнена цельной, без стяжки. Пальцы реактивной штанги азотированы, опоры рессор усилены.

Рессоры в средней части прикреплены стремянками 7 к башмаку 19 рессоры. Концы рессор установлены в опорах 11. При прогибе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах пальцами 8, зафиксированными от осевых перемещений шплинтами и шайбами. Для ограничения хода мостов вверх и смягчения их ударов о раму на лонжеронах установлены буферы 1. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 4. Шарниры реактивных штанг самоподвижные.

Рис. 205. Установка задней подвески (поперечный вид)

Рис. 205. Установка задней подвески (продольный вид) 43101, 43114, 43118: 1 – мост промежуточный; 2 – рама; 3 – рычаг реактивный верхний; 4 – шпильки; 5 – штанги реактивные; 6, 10, 13 – болты; 7 – стремянка рессоры; 8 – накладка рессоры; 9 – гайка стремянки; 11 – палец опоры; 12 – подкладка буфера; 14 – буфер; 15 – крышка шарового пальца; 16 – опора; 17 – мост задний; 18, 22 – рычаги реактивные нижний; 19 – кронштейн оси балансира; 20 – пробка заливного отверстия; 21 – рессора

Рис. 207. Задняя подвеска автомобилей КамАЗ: 1 – буфер задней рессоры; 2 – рычаг реактивный; 3 – рессора; 4 – штанга реактивная; 5 – гайка; 6 – накладка рессоры; 7 – стремянка рессоры; 8 – палец опоры рессоры; 9, 16- шпильки; 10 – втулка разжимная; 11 – опора рессоры; 12 – мост задний; 13 – кронштейн нижней реактивной штанги; 14 – мост промежуточный; 15 – кронштейн верхней реактивной штанги; 17 – лонжерон; 18 – прокладка кронштейна задней подвески; 19 – башмак рессоры; 20 – прокладка крышки башмака; 21 – гайка крепления башмака; 22 – пробка заливная; 23 – крышка башмака; 24 – болт стяжной гайки крепления башмака; 25 – втулка башмака; 26 – кольцо уплотнительное; 27 – кольцо упорное; 28 – манжета; 29 – гайка крепления стяжки кронштейнов; 30 – обойма манжеты; 31 – ось башмака; 32 – гайка крепления шарового пальца; 33 – кронштейн балансира; 34-стяжка кронштейнов балансира

Балансирное устройство автомобилей КамАЗ -5320, КамАЗ-55102 и КамАЗ-5410 состоит из двух осей 31, запрессованных в кронштейны 33, и башмаков 19 с запрессованными в них втулками 25 из антифрикционного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой 34 и закреплены шпильками на кронштейнах задней подвески, которые в свою очередь крепятся болтами к лонжеронам рамы. В крышке 23 имеется отверстие с пробкой для заливки масла.

Для предотвращения вытекания смазки в башмаках установлены резиновые армированные манжеты, а для защиты уплотнений от грязи – уплотнительные кольца. Башмаки 19 закреплены на осях разрезными гайками, стянутыми болтами 24.

Подвеска задняя автомобилей КамАЗ -53212, Ка-мАЗ-55111 и КамАЗ-54112 (рис. 208 ), в отличие от задней подвески, изображенной на рис. 207 , имеет балансирное устройство с одной осью, запрессованной в кронштейн оси балансира и выполняющей роль стяжки. Опоры рессоры и нижние реактивные рычаги для улучшения ремонтоспособности выполнены съемными. Опоры зафиксированы от перемещения установочными пластинами. Для ограничения хода мостов вниз на опорах рессор установлены ограничители качания мостов.

Рис. 208. Подвеска задняя



Зараз ви читаєте: Задняя подвеска автомобилей КамАЗ